手动变速箱故障跳挡解决方法
手动挡跳挡原因？
手动挡跳挡原因？
原因:
1、自锁装置磨损松动，弹簧力不足或断裂，导致锁紧力不足，使拨叉轴无法可靠定位。解决方法：更换自锁装置。
2、由于换档和弯曲变形、过度磨损、固定螺钉松动或变速杆变形等原因，齿轮无法正常啮合。解决方法：更换受损部件。
3、由于变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作时抖动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。解决方法：更换受损部件。
4、齿轮或齿轮套磨损过大，沿齿长方向磨成锥形。解决方法：更换受损部件。
5、轴与轴承磨损严重，轴向间隙过大或中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动造成齿轮跳动。解决方法：更换受损部件。
6、轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽过度磨损。解决方法：更换受损部件。
7、变速器固定不牢。解决方法：4s店进行检修。
8、第二轴花键扭曲或齿磨损过渡，锁紧螺母松动导致轴或齿轮前后运行。解决方法：更换受损部件。
9、同步器锁销松动，同步器长度方向脱落或啮合齿磨损严重。解决方法：更换受损部件。
手动挡自动跳挡？
出现这种情况的原因是:变速箱换挡自锁装置失效。
处理办法:对变速箱进行解体，清洗更换自锁装置的弹簧和钢球，再组装好。
铃木手动挡二挡跳挡怎么回事？
。产生跳挡现象可能有以下几个原因：
1、同步器工作不良；
2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形，轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够；
3、变速叉弯曲或端面磨损，变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽，定位弹簧过软或折断；
4、轴承磨损松旷，第二轴轴向窜量大。
手动挡要是高档位突然降速怎么办？
手动挡高速5档“突然减速”的话不要换挡了，直接踩离合 刹车 减速，然后再视速度大小直接换相应档位。
进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
变速器后拨跳挡怎么调？
如果前拨安装位置没问题且链条截取长度合适的话,基本调整可分三步,
第一步:
1将前拨置于最内侧档位,档位1,牙盘对应22T,后拨同样定位在最内侧,档位1,牙盘对应32T.
2调整前拨L(Low 即低位)标记螺母,使得前拨导板内侧尽可能贴近链条.以直立架持车架,并向前转动牙盘时,链条刚好不碰触到导板内侧为宜.
第二步:
1将前拨置于最外侧档位,档位3,牙盘对应42T,后拨同样定位在最外侧,挡位9,压盘对应在11T.
2调整前拨H(High 即高位)标记螺母,使得前拨导板另一侧内沿尽量贴近链条,同样以刚好不发生触碰为宜.
此时,最大及最小限位已调整完毕.
第三步:
1逐级升降档位检查变速是否顺畅,若遇到迟滞或者跳档,可直立车体,手动调节后拨及手变线管末端微调旋钮,将该档位后拨内侧导轮齿面与飞轮对应档位齿面垂直投影重叠.调整即可结束.
2若微调已放完,还存在后拨导轮与对应档位齿面垂面不能重合的问题,则需要重新调整后拨高低位螺母,调整目的同上.
注意：以上操作新手不用频繁调整,可先弄清原理,并熟悉变速系统工作机制和熟练操作更为重要.