插电混动的电池比纯电耐用吗
插混汽车充电方便吗？
插混汽车充电方便吗？
充电不方便。依赖纯电桩，充电时间长。
插电式混动汽车不仅要面临国内充电桩过少的问题，由于技术原因，充电时长过长也是一大致命的缺点。目前国内插电式混动汽车电池充电时间一般需要3-4个小时，而且需要每次用完一定电量后及时充电。
插电式混合动力车一定比油电混合动力车节能环保吗？
答案肯定是否定的
来肯定是纯电动汽车的天下，插电混动，油电混动，都是过度产品。但是这个过渡期是多少年，谁也不知道。电池技术没有突破之前，混动，油电混动，会共同存在很长一段时间。目前48v轻混＋小排量发动机逐步应用，已经取得了不俗的效果。例如博瑞GE，百公里油耗比上一代下降25％左右(目前5.8L)，可以预测出来:燃油车的日子不多了，混动会逐步普及。
既然插电混动，和油电混动都是过度产品，哪个更实用使用方便，用车成本低就是最实用的。而插电混动因为成本高，所以售价也会高一点。插电混动的优点:大部分地区把插混纳入行能源汽车行列，可以享受补贴，免摇号，免购置税，不限行的特权。这点是油电混动绝对做不到的。说白了就是政策占优势，有这方面需求的，车子再贵也得买，典型的用钱来解决问题。另外一点就是有充电的条件下短途行驶可以实现零油耗!
而油电混动由于不能单独以纯电驱动汽车行驶，所以在政策上一律按照燃油汽车对待。油电混动实际原理就是把普通燃油车浪费的能量收回，储存在电池内，在合适的条件下来驱动车辆行驶，提高了燃油利用率，从而节约了燃油。虽然百公里油耗(4-5升)看起来要比插混(1-2升)高，但是您要明白，插混的油耗是前一百公里的油耗，前一百公里有电池参与的油耗。例如比亚迪唐dm，纯电可以续航80公里，那么我前一百公里只有20公里用的是汽油驱动，20公里要耗费燃油1-2升吧！所以，一旦电池容量做的足够大，例如超过100公里，那么百公里油耗可以说是零油耗。当然这种bug国家是不会允许存在的，即使纯电里程超过100公里，工信部测试油耗时也要用燃油驱动20公里，综合计算后纳入百公里油耗的。而插混一旦电池电量用完之后，进入油混状态行驶时，其油耗是要高于油电混动车辆的!最简单的原因就是插混的电池大，电机功率大(或者数量多)，造成车辆自重加大。厂家拼命的采用轻量化材料就是为了降低油耗，可见重量对油耗影响之大!
插混除了政策支持，其他优点并不突出。论使用成本:插混纯电百公里电耗在18度左右，如果在家中慢充，居民电费大概在0.8元左右，18×0.8＝14.4元。如果在快充桩上充电，每度电大概1.6-1.8元左右。这样百公里需要花费电费:30元左右。而目前主流油电混动百公里油耗不超过5升。那么百公里花费5×7.09元＝35.45元。插电混动百公里最少花费也要14.4元，百公里比油混节约21元，每公里节约两毛钱，私家车每年跑1-2万公里，节约2000-4000元钱。但是插电混动售价比油电混动要贵很多!即使国产插电混动轿车也要比油混轿车贵出4万元以上!每年行驶两万公里，十年才能省出4万块!如果插混用公用充电桩充电，省钱的优势不在存在，反而不如加油方便!如果不是刚需(新能源牌照)，油电混动最实用!