网传吉利星越L
网传吉利星越L 8折卖，为何用户依然不买账？
8折卖，为何用户依然不买账？
「星越L-8折卖」是一个误读，换位思考谁也不会买账哦近日网传仍在预售阶段的吉利新车-【星越L】出现了“8折”购买的说法，难道是吉利汽车开始模仿上汽或通用，开始搞“上市即官降”的套路来吸引消费者了吗？其实这是一个误读，造成这个误读的原因在于吉利嘉际这款MPV。
由于嘉际在上市发布时说明车辆支持“整车OTA”（远程升级），对于燃油汽车而言OTA主要指车机中控屏的系统升级，以及通过包括语音控制的系统可以控制的部分配置的功能升级；但是这辆车在用户手中却久久没有得到升级支持，甚至连车机使用的APP都已经长期没有新版本可用。其中导航软件更是连最基础的区间测速都没有，这就让嘉际用户难以忍受了，结果怎样呢？
车机系统研发是车企或车企合作的IT企业的任务，这不是销售终端可以解决的技术问题；只是作为汽车用户能接触到的又只有销售端，最终则是两方对问题解决方式出现了争议。用户的要求是升级系统，经销商给出的答复自然是无能为力；但是吉利汽车销售网络中的某个经销商，却给出了「可以8折购买星越L」的解决方案，因为这辆车是最新上市的车辆，车机系统自然是最新标准，要如何看待这个解决方案呢？
思考这样一个问题：
在使用智能手机时如果想要用最新的系统，比如鸿蒙、MINI、IOS等，升级的方式是购买一部搭载新系统的手机，老款设备只用老版系统，认可这种方案吗？答案显然是无法认可。
这就像从智能终端的时代回到了功能手机的时代，换系统需要换设备，显然这就跟开玩笑似的；吉利经销商给出的解决方式与此如出一辙，这多多少少有些嘲弄嘉际汽车用户的感觉了。很显然这是销售端为了打开星越L销量而使用的手段，嘉际OTA的问题也完全没有解决；所以作为用户并没有接受这个方案，星越L未来的市场表现可能也会雪上加霜。
关于星越L还有一个「预授权益」可以了解一下，这款车在预售阶段提供的方案不仅有常规的置换补贴、24/36期免息分期等，重点是提供了“2年7.8折保值回购”！近两年的二手汽车保值率一路下探，不论是被炒作包装的合资品牌还是缺少品牌光环的自主品牌，随着新车市场竞争激烈程度的加剧，前三年的保值率大部分都能下探50%左右。首年下滑接近30%，2-3年年均接近10%，那么吉利提供两年7.8折保值回购还是很有诚意的。
然而星越L-8折售车、7.8折回购，这样的模式又有些让人看不懂了。
吉利星越L面对市场为何如此谦卑？
吉利汽车推出的每款车似乎都有“爆款潜质”，打造的各类“最美车型”也确实有销量不错的存在；然而近两年帝豪丢失了自主品牌轿车的销冠宝座，博越也被哈弗长安两大品牌拉开了距离，博瑞已经没有竞争力可言，全新轿车星瑞虽然近期销量表现不错，但面对竞争企业陆续推出的混合动力轿车也显得有些乏力了。
至于嘉际的销量一度低至三位数，燃油版甚至出现没有销量数据的问题；很显然吉利汽车是有些走下坡路的，核心因素还是没有充足的技术储备，而且又因多年的热销而多少有些膨胀，星越L定价也有这个问题。虽然客观来说这个价格与预测基本相同，但是竞品的很多同级车的价格却是出乎意料的；比如价格不算高的UNI-K、还算合理的摩卡，以及混合动力的唐DM-i，传祺汽车也以全新GS8准备“截胡”，星越L与这些车对比还有胜算吗？
简单了解两个版本的特点：
两驱 14.8-16.8万 2.0T7DCT四驱 17.8-18.8万 2.0T8AT AWD这两个版本用的都是奥托循环2.0T发动机，级别对应沃尔沃DrvieE T-4/5；湿式双离合的两驱版本只有160kw/325N·m的标准，8AT四驱版本为175kw/350N·m，水平如何呢？
星越L其实并不算尺寸很大的中型车，车身尺寸仅为4770*1895*1689、轴距2845mm，在中型车中偏小、相比主流的A＋级SUV也没有大多数；那么这辆车实际还对标这哈弗H6、CS75PLUS，以及混合动力的宋PLUS DM-i三辆车。其中H6-4N20（第三代）车型有155kw/325N·m的动力储备，是不是不如星越？——这是台节油的米勒循环发动机，在动力相当的前提下技术领先于星越L一代，且同样使用七档湿式双离合却有适时四驱选项，显然性价比是更高的。
CS75PLUS-2.0T版本匹配8AT，同样是两驱貌似性价比更高；尴尬的是UNI-K作为标准中型SUV也重合星越L，但两驱版用2.0T8AT，全新487ZQ5发动机有171kw/390N·m的标准，水平难道不高于两驱的星越L吗？
再者就是起售价不足15万的插电混动宋PLUS，这辆车没有变速器，以ECVT架构实现以增程为主的油电混合，同时还有纯电驾驶通勤的能力；这辆车的耗油量至少要低于星越L一半，但性能却相当，同时它还有新能源汽车号牌的优势，那么在加上不需要购置税是不是更有吸引力？所以这辆车的五月销量突破1.3万，在14-18万区间的混动汽车中又是个记录了。
综上所述，星越L对标的竞品一个比一个强，即便是同样为燃油动力的换代版GS8，预计也会用≥185kw/400N·m的2.0T8AT组合，摩卡则是以米勒循环2.0T＋MHEV轻混系统配合九挡湿式双离合，DM-i唐也是PHEV。很显然星越L并没有什么竞争力可言，这辆车如果早推出1~2年的话，相信市场表现还是会很好的，但在2021年各大一线自主品牌都已经拿出看家本领，吉利汽车却有些力不从心。
所以星越L确实需要一个“8折方案”，按照11.84-13.44万两驱、14.24-15.04万四驱，降维打击A＋级车必然能超越博越甚至CS75系列，如果真的有这个价格怕是H6的销冠宝座都难坐稳，只是按照标准预售价怕是连GS4和瑞虎系列都难超越吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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七八万二手车性价比最高的车？
1、大众高尔夫
7万左右能买到2016款大众高尔夫，历代高尔夫都是同级别车型中最精致的一款，其优秀的底盘调校和动力表现使它成为不少人的心头好。在我看来如果你想花几万块买一台二手两厢车的话，高尔夫会是你的不二之选。1.4T发动机低扭比较充沛，开起来还是很轻松的。
2、丰田雷凌双擎
卡罗拉的个性就是没有个性，一切都以实用省油为主，正因为它毫无个性所以雷凌双擎一直都卖得非常好。在混动系统的加持之下，雷凌双擎的百公里油耗低至4.5L，是应付城市拥堵路况的一大神器。至于动力方面，混动雷凌会比纯燃油版本要好一点，低扭更加充沛。
3、别克威朗
7万元能买到2017款中低配别克威朗。美系车的保值率一直很低，因此便宜看起来又相对体面的美系车在二手车市场中还是挺受欢迎的。威朗的内饰设计和用料都要比卡罗拉好很多，隔音效果也远胜同级别车型。如果你对动力没太大要求的话，1.5L发动机也能满足日常使用需求了。
4、吉利博越
吉利博越的配置非常高，可以说吊打同级合资选手。更大的车身尺寸令博越看上去更加魁梧，后排乘坐空间也非常充裕，是一台主打大空间的家用SUV车型。博越百公里油耗需要9.8左右，相对来说会比较高一点，但考虑到较大的车身尺寸，这样的油耗表现并不过分。7万能买到2017款博越，有一定性价比。