承载式和非承载车身哪种好
承载式车身和非承载式车身各有什么优缺点？
承载式车身和非承载式车身各有什么优缺点？
承载式车身(Unibody)是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点。
非承载式车身(Body on Frame)是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
二者有什么区别呢？
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
承载式底盘和非承载式的区别？
承载式车身是悬挂发动机变速箱这些都安在笼式车身上不带大梁，非承载车身是所有大部件都装在大梁上面，车身更加坚固，抗形变能力强，多用于商用车和硬派越野车
一张图看懂承载式和非承载式？
非承载式车身结构的汽车，主要部件都装在车架上，车身只是个壳子而已。
非承载式车身装配时，可以将底盘部分和车身部分分别在不同的分装线上完成，然后将二者合装起来即可。
所谓承载式车身，简单说就是车身要承载整个车辆的重量，这种结构的车根本没有什么所谓的车架，所有的零部件都装在车身上，车身就要称重，所以称为承载式车身。
承载式车身装配时，需要以车身为载体，一步步将所有的零部件装上去。