一级减速器齿轮轴的二维图
减速机扭矩不够会出现什么情况？
减速机扭矩不够会出现什么情况？
1.减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;
2.减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
3.减速机传动轴轴承位磨损;
4.减速机结合面渗漏。
安装有问题,减速机的输出轴被负载卡住,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力。
减速器齿轮用多少级？
齿轮减速器齿数都是根据速比要求设计的。如速比是48点57的减速器之一级传动齿轮是88比11，88的齿轮是压装在一根带有14个齿的齿轮轴上的。二级传动齿轮是85比14，这里所讲的14个齿的轮子就是刚刚压装的那支轴上带有的齿轴。
减速膜原理？
减速膜的工作原理：
1.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
2.减速膜的种类繁多，针对不同的设备、领域，类型也会不同；按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机。这类型的减速机在机械设备中运用的比较多。如ICAN系列57行星减速步进电机，采用优质0.35MM硅钢片及稀土磁钢生产而成，气隙小转矩大，具有较高的抗共振特性及发热小的优势，通常使用是包装设备上。
3.减速膜是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
4.减速膜常见故障：减速膜轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；减速膜传动轴轴承位磨损；减速膜结合面渗漏。
减速器的齿轮轴中，安装齿轮的位置称为什么？被又称支撑的部位称为什么？
轴颈一般是轴上用来安装轴承的地方，就是被支撑部位。指轴上同一直径的一段轴或直径不等但形成的外圆表面是均匀连续的圆柱面，外圆表面必须是均匀连续的，不能有轴肩或凹槽断开。安装齿轮的位置叫轴身。
减速箱齿轮孔与轴采用什么配合？
减速箱齿轮孔与轴都釆用过盈配合。所谓过盈配合就是轴的公差带在孔的公差带上方。按通俗的说法就是轴比孔大。装配时釆用压装，用锤或压机把齿轮压装进去。也有利用热胀冷缩加热孔进行装配。为什么要采用过盈配合。主要是为了传递扭矩。为了可靠性。还配合装有键以传递扫矩。