车子长期跑高速好不好
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……
这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。
发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。
发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。
而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。
汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。
在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。
汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。
奔驰E级1.5t常年跑高速怎么样？动力够用吗？驾驶位会很累吗？
在高速上行驶，对于汽车性能和实力还是有一定考验的，奔驰E级是标准的中大型豪华商务轿车，是奔驰旗下很有代表性的车型，综合实力比较突出，1.5t车型搭配了48V轻混系统，对于整体的动力有很大的提升，起步和中后段加速都很充沛，能够保证全段的动力输出，奔驰E级高速上行驶是它的强项，首先它的轮胎比较注重静音性和舒适性，其次奔驰E级商务性很强，整体的座椅舒适性非常突出，大大保证了行驶质感，其次奔驰E级动力充沛，车身稳定性突出，高速行驶信心十足，有很不错的表现，奔驰的驾驶位座椅包裹性和腰部支撑很到位，能够保证长途驾驶的舒适性，综合来说奔驰E级还是很值得选择的
奔驰E级
奔驰E级对于外观设计细节做的很到位，对于客户心理分析准确，外观分为两个版本，一款运动版，一款时尚版，能够分别适用于家用和商务使用，这样不仅满足了消费者不同用车环境的需求，也能够提升车型的客户群体范围
奔驰E级的座舱采用了最新的家族式设计，与奔驰S级保持一致，高级感，豪华感和科技感很突出，贯穿式中控屏非常奢华，并且全车配有氛围灯，有多种颜色调节，整体的座舱商务感和高级感非常浓重，配置表现非常突出
因为商务的需求，奔驰E级的后排表现非常突出，空间非常宽敞，座椅舒适度很高，包裹性和承托性不错，能够很好的保证长途乘坐的舒适性，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，1.5t车型搭配了48V轻混系统，也是为了保证更好的动力输出
总结：奔驰E级作为中大型豪华商务轿车，整体的实力很突出，动力和舒适性表现很不错，还是很值得选择的