高速行驶中不小心挂到倒挡怎么办
车子挂倒档有时拔不出来？
车子挂倒档有时拔不出来？
这个工程师在设计发动机与变数箱逻
辑时肯定考虑到了，因为高速时当你
想挂入倒挡时，车速传感器会传输指
令给ecu，ecu会判断转速区间与档位
的不匹配，终止此操作，结果就是挂
不进去。如果在低速时，有的车子可
能会降档减油至车辆停止，才可以挂
进去，手动挡可能就是直接挂不进去
吧。
自动挡高速突然挂倒挡会怎样？
档位挂到倒档上,结果只有一个,变速箱残废。发动机熄火,制动减弱,方向机加重。 严重的是车毁人亡。
倒档摘不下来怎么回事？
故障原因：
离合器过度磨损，这时候只需要踩住刹车即可退出倒挡，但车辆无法继续行驶了。
变速器故障可能原因是变速器内部倒挡滑块脱落、换挡杆断裂等原因，也只能求助于修车师傅了。
汽车开五档后突然换倒档会有什么事？
这个时期的手动挡车，前进五档以快速行驶时后你是挂不上倒档的，车辆都有档位互锁。所以一不用太担心这个问题，如果就古董车没有互锁，那样问题会很严重，估计变速箱要关掉了。
如果是自动挡车，汽车会无视你的操作继续保持前进同时会发出警告，让你尽快恢复正常操作。
雷凌在高速行驶中突然挂错档挂上了倒挡有什么影响吗？
只有在刹车踩死的情况下才能挂入倒挡。即使在低速行驶时你成功挂入倒挡（此时行车电脑判定成静止状态），变速箱也会有自我保护程序，不会立即执行换挡。
如果你的车已失去控制，刹车都失灵了，把它挂在倒档能使车子减速吗？
汽车刹车失灵的应急减速方式有两种：降档减速、手刹减速，倒挡减速是实现不了的。行驶中的汽车不论手动挡还是自动挡都挂不进倒挡，原因为变速箱齿轮组运转方向不同，前进行驶中齿轮转动与倒车时齿轮转动方向相反，在行驶中挂入倒挡只会导致打齿而不能咬合，因为齿轮转速太快；低速时有概率在打齿过程中挂入倒挡齿轮，让挂挡后只要抬起离合器车辆则不是减速而是瞬间失控，同时变速箱基本会报废。
自动变速箱完全不会执行这一操作，即使是机械档杆控制的也只是电信号的切换，不同档位产生不同的信号，信号由TCU变速箱电脑进行分析判断；如在行驶中切入倒挡TCU不会执行， 绝大部分变速箱都会退回到N挡（空挡），在空挡时车辆会彻底失去发动机制动（降档减速），所以危险反而更高；而使用电子档杆的自动变速箱则更加智能，行驶中推入倒挡和P挡都不会执行，同样是跳回N挡。
所以应急刹车想要用倒挡是不现实的，真正降速就是降档和手刹。降档减速实际为利用发动机制动，每一个前进挡都有固定的怠速转速期间，比如3挡的怠速假设为1000~3000转，不加油门但发动机低于1000转车辆也能自动加油推动车辆行驶；如果车辆在滑行中被车轮反向带动运转，转速在1000~3000转内发动机默认没有任何负荷，这一状态下发动机不喷油，也就是所谓的减速断油。
但是如滑行速度（车速）过高，发动机被车轮带动出现了高于3000转的转速，这时发动机又检测不到节气门的开度，于是发动机就要开始运转了；ECU为了让发动机转速稳定在3000转以内，则要让发动机按照固定的喷油量和进气量运行稳定转速，即使怠速转速实现的车速比滑行速度还慢，ECU是不管这些的。
而低档位由发动机带动的A齿轮直径小圈齿数少，带动输出动力至车轮的大直径B齿轮的转速则会很低，A齿轮转10圈B齿轮也不能转一圈，所以由B齿轮带动运转的车轮转速也就会很慢了；这一状态下发动机输出的动力大于滑行重力产生的动力，但是实现的速度慢，这种状态就是所谓的发动机制动。
手刹车降速很简单但有注意事项，机械手刹只制动后轮，行驶中车身总会一边高一边低，因为路面不是绝对水平；那么车身不水平则重心会偏向一侧，于是也就会有一侧轮胎得到的压力更大，与地面的摩擦力也就更大。
在这种状态下拉起后轮刹车并抱死后，两侧轮胎中摩擦力更大的一侧会把车身拉偏移，所谓的漂移甩尾就是利用了轮胎摩擦力的差值，所以应急刹车尽量不要使用机械手刹，使用降档制动在减速后稍微带一些手刹车就好，要以保证车辆不失控为前提有效减速，或者高频率小幅度拉手刹。
电子手刹可以直接拉，提起按键2~4秒之间强制刹车会被激活，但刹车的顺序是电信号触发ECU行车电脑、ECU触发应急制动启动ESP车身稳定控制系统的电脑、最终由ESP利用ABS泵对全轮施加不同的制动力，在保证车身稳定不失控的前提下以最强的力度刹车；智能化程度很高的电子手刹可以强拉，不仅安全而且最有效。
应急制动的方式参考以上三种，有电子手刹可以作为一个心大的司机，没有电子手刹就要活用M（±）挡学一会手动降档了。
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