职业车手教你山路驾驶技巧
手动挡越野技巧？
手动挡越野技巧？
一、沙漠越野车是手动还是自动档
越野是一种讲究驾驶乐趣的活动，其行驶的环境通常比较恶劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等极端路况下，考验的是车主的车技和车身的操控灵活性，因此手动挡机械结构比自动挡简单，可靠性也更高。自动挡越野车和手动挡越野车的区别体现在以下几个方面：
1、爬坡
手动挡如果上坡熄火了，就会出现溜车的危险，可以抢挂一档起到刹车的作用；而自动挡在爬坡时熄火了，那除了P挡都会成为空挡，这时如果没有踩住脚刹就会出现危险。
2、下坡
自动挡的车下坡，尤其是山路下坡时，只能通过踩刹车减速，如果出现刹车片疲软的状况就容易出现危险；而手动挡可以在下坡时发挥发动机的牵引力，通过刹车降挡来牵制车，更稳当。
3、恶劣路况
在遭遇泥坑、沙路等路况时，手动挡车辆操作得当的话更不容易熄火，并且手动挡的车车身轻一些，一定程度上能降低越野过程陷胎概率和脱困难度。
4、比赛
拉力赛或越野竞技赛一般采用手动挡，这更考验车手的驾驶技术和换挡技术，而自动挡无法按照比赛状况选择档位。
因此，总的来说，沙漠越野车一般是硬派越野车，多采用手动挡设计；而城市suv越野车则更适合使用自动挡。
二、沙漠越野行驶技巧有哪些
1、进入沙漠前，将轮胎气压放气到1.0BAR，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。
2、沙漠中盘旋上沙丘“刷锅”时，如果侧向在陡坡失去动力，切忌停车，应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。
3、沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。
4、沙漠停车应尽量找斜坡，车头朝下停放，避免大力刹停导致在前轮前面形成沙堆，影响起步。
5、路况颠簸的情况下应尽量保持低档位，切忌高档高速，不可急刹，应收油降档轻点刹车停车。
6、在沙漠中脱圈时，可用铁锹挖车轮底部的沙子，直到该车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。
7、救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。
三、沙漠越野行车禁忌
1、冲坡换挡
在冲坡度较大的沙坡之前，一些车主可能会对速度以及沙坡情况的判断错误，在临近上坡点前采取降档的动作，这会导致车速被发动机抑制，最终导致熄火，甚至车辆陷在沙坡上。正确做法应该选好挡位一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡。
2、流沙区反打方向
在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车辆会有一定偏斜，如果反打方向会改变车身重心，最终导致翻车。正确做法应该是顺着流沙推动的方向打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越，尽量保持直线行驶。
3、油门大开大合
沙地附着力低下，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，如果起步时用力轰油门，会出现负载极大导致轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况，最终刨坑陷车。正确做法是起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升，行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板。
CVT变速箱的手动模式怎么用？
1、 在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。
2、开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车用手动档，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。