汽车真空压力表的使用方法
真空表怎么调气压？
真空表怎么调气压？
1、首先将气压表安装于压力校验仪上，同时将该表所附加的可变电阻器接于欧姆表或万用表的欧姆档。然后对压力表的压力示值分别进行正向(升压)、反向(降压)检定，其示值误差应符合检定规程的要求。检定压力示值的同时，在欧姆表或万用表欧姆档上观察可变电阻值的变化情况。
2、观察时要注意电阻值输出的同时才能读取(这与JJG52-1999中关于带电接点信号装置压力表信号示值误差读取的要求原则上相同)。电阻变化与压力示值变化一样，应呈线性，并注意其连续性。在压力示值的上、下限，应注意可变电阻器是否处于有效工作范围之内，否则需通过改变触片等方法进行调整。
汽车水泵抽真空压力表是多少？
最佳抽空数值为98.7-99.9kpa。系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。
汽车空调怎么抽真空？
空调抽真空是指新机安装时内外机连接好管路之后，管路里存在空气及少量的水分，如不抽真空，易造成空调系统效果下降，时间长管路里残留的水分易与压缩机冷冻液起反应引起冷冻油变质易引起压缩机烧坏，且里面的水分也容易引起冰堵致使空调制热效果差。
正确操作如下，新机安装连接好管路之后，将真空泵与外机三通阀连接，抽真空压力表显示负压0.1兆帕，保持十五分钟以上，正压摘表，然后用内六角扳手把阀门打开，用肥皂水捡漏，确认无误后开机试机，即空调安装完成。
汽车真空压力表，测发动机进气歧管压力的时候是怎么连接的？
用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。
检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后门，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。真空表在实际检测中的运用状态如下(P为汽缸压力，Px为进气管真空度)：
(1)发动机密封性能在正常状态时发动机怠速运转时，真空表表针应稳定在64-71kPa之间(其摆幅的大小、摆速的快慢与发动机的密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。
迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。
为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。
(2)发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良状态时
发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良时，燃烧条件变坏，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
怠速运转时，表针在46.7-57kPa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。配气正时有误时，现象与点火正时不对类似，应根据产生原因分别进行处理。
(3)发动机排气系统堵塞状态时
发动机排气系统堵塞时会有较大的反压力。在怠速状态，Px有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低，堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转，即可验证