埃尔法四驱与五座的区别
7座MPV和7座SUV你会选择哪个？
7座MPV和7座SUV你会选择哪个？
建议您选择7座MPV！如您的问题描述，家里人口较多，使用到7座比较频繁，那么就选择MPV吧，舒适性能高一些！如果只是偶尔会用到第三排那么7座SUV即可！
7座的SUV并没有想象的那么理想！第三排坐着非常不舒服，如果只是偶尔使用一次第三排还是能应付一下的！如果高频率的使用第三排还是MPV更加的舒适！7座SUV小于5米的当真有些鸡肋！从2014年到2016年之间MPV市场发展火热，但还没到接棒SUV的地步！鄙人觉得MPV成功继承了轿车的乘坐舒适性，但终究不如SUV的良好通过能力！美中不足就是这MPV的选择比较少，大牌子贵，小牌子可能又没吸引力！不过这MPV在未来一定会有很大的作为！只是目前在10-20万之间的选择并不是很多！
大部分的7座SUV都是强行挤出来的第三排座椅，看似有了第三排！但五米以下的7座SUV整体上非常局促，如果不是常用到第三排根本没有入手7座SUV的必要，五座蛮舒服，还省钱，保险的价格貌似也能低一些！而如果经常使用到第三排，那么还是MPV车型更加舒适！之前开过一段本田奥德赛，也正是那个时候鄙人逐渐对7座SUV不敢兴趣，MPV的三排座无论座哪一排，身体都能伸展开，长时间的乘坐无疑会舒服很多，比较实用！
威飒是b级车吗？
是b级车，该车定位中型SUV，但从其长宽高分别为4780/1855/1660毫米，轴距2690毫米尺寸来看，明显不及定位更高的汉兰达，而其轴距却与威兰达一致，意味着新车定位介于威兰达和汉兰达之间。该车基本延续海外版HARRIER的设计，以细长的贯穿式尾灯来呈现，营造出丰富的层次感。
在锐界和汉兰达的包围下，国产大指挥官如何突围？
想要突围唯一的方法就是放下自己情怀的面子降价，国人买这个级别车很多重视的是空间和舒适性和隔音水准，所以除了吉普情怀外，大指挥官和汉兰达锐界比并无任何优势，更何况吉普的故障率在人们的印象中一直是很高的，国产后品控应该会更好，但并无佐证，在这种情况下还卖这么高的价格，没人买单很正常。没有汉兰达的产品力和口碑，降价五万落到锐界的价格区间应该还不错。
面包车和轿车哪个更好开呢？
同样排量的发动机面包车比轿车动力强而且后驱更有意思，不过家用车仍不建议考虑面包车。面包车的特别之处在于发动机为纵置后驱，位置或前置在车头或中置在驾驶座下面，这种布局有先天优势。面包车是为了拉人或拉货而生但使用的又是小排量发动机，为了提升动力表现只能通过变速箱和牙包放大动力。
变速箱的1~2挡齿轮比要比一般轿车使用的变速箱更大，可以更加有效的放大扭矩能够让动力输出更直接；其次后桥牙包能够二次放大扭力，而且后轮驱动有利于加速，因为加速时车辆的重心后移能够加大后轮的抓地力。
同样的发动机安装在前驱轿车上动力表现远不如面包车，因为变速箱的齿轮比更加细密，前驱车直接驱动前轮也没有放大扭力的能力，重点是加速时重心后移轿车的前轮抓地力会减小导致加速不够直接。
所以仅论加速的乐趣同样是小排量的汽车面包车有绝对优势，后驱车合理控制动力输出感受方向盘失去指向能力的状态也比较有意思。
不过面包车即使有这些优点也不建议考虑，因为价格决定了车身结构的强度非常之低，尤其是中置后驱面包车车头是空白的，几乎平头车的造型又没有可靠的防撞结构，所以只要碰撞结果都会比较严重。
其次中置面包车发动机在主副驾的座椅下方，在夏季屁股下面源源不断的热浪也是令人难以忍受；更甚者还有一些面包车没有方向盘助力，完全依靠臂力掰方向盘的体验很糟糕，这种车只适合作为工具车没有驾乘舒适体验可言（以乘用车标准判断）。
轿车的坐姿比较“战斗”，座椅可以调整到相当舒适的角度以半躺的姿态驾驶，方向盘的倾角很大不像某些面包车还是平盘，驾驶轿车的感觉就像玩游戏，所以能够以一种很轻松的状态驾驶。
不过前驱轿车往往操控感比较一般，因为车辆的主要重量都集中在车头前部，急弯时如车速过快容易甩尾，同时负责驱动和转向的前轮也很难有精准的指向。这类车只是正常的代步车，完全以舒适为主不能要求过多；真正想要体验操控还是选择后驱或四驱的轿车，车身前后的重量可以做到接近50:50的黄金比例，前后重量相当对车辆的行驶姿态有比较理想的控制，其次后驱轿车有面包车相同的操控感受，但品质的提升对安全和操控感的精准程度也有质的提升。
四驱轿车能以更高的速度完成一些高速过弯而且能保证车身的稳定，因为前驱车用前轮拉后轮行驶、后驱车以后轮推前轮运转，只有两个轮胎输出扭力总更容易失控，四驱车以同样或实时调整的前后扭矩输出状态是“连拉带拽”，这是让行驶更稳定车辆不容易失控的基础。
不过也没有哪种车一定比另一种车更好开，只有价格才能决定操控感，高端“大面包”里也有一些操控感不错的MPV尤其是四驱车，体验总好过入门级的前驱轿车。
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