为什么招投标专员工资这么低
为什么现在海员工资那么高，还是很缺海员？
为什么现在海员工资那么高，还是很缺海员？
大家好，我之前也是一名船员，今天从各个方面带大家了解下为什么现在海员们都开始纷纷下船了！
海上生活太过单调了之前跟朋友聊起自己是做船员的，很多朋友羡慕，做船员多好呀，可以环游世界，到很多国家见识一下，留下自己的脚印，增长见识，就算以后老了也能在别人面前吹嘘自己去过很多的地方。但事实真的是这样的吗？
其实并不是的，作为一个跑外贸的船员你确实可以去很多国家，但并不是每个国家都是可以出去的（船员叫“下地”）。比如说去美国，必须要求有美签才能下地；比如说伊拉克等中东地区，有战乱的地方不能出去；再比如说距离城市很远的港口，一来一回都需要5-6个小时的地方！而我们在港口的时候不是不需要上班，而是跟平常一样需要在梯口值班，登记，调节船舶揽绳等任务，如果有其他状况出现还需要去帮忙，值完一天八小时的班其实已经很累了，哪里还有心情出去玩呢！就算到了可以出去的港口，有时当地装卸货速度很快，2天，1天，甚至几个小时，根本就没有时间出去的！所以其实大多数靠泊港口的时候我们都是在船上度过的。
卡萨布兰卡的海边大教堂
另外其他时间呢基本上就是在海上度过。曾经我们一起开玩笑地说过，只要你踏上船的那一刻起，你就可以想象到这几个月每天的工作内容和生活是怎样的！作为一个值班水手，我每天的工作就是梯口值班或者驾驶台值班。驾驶台值班分三个班，三个驾驶员带三个值班水手，0-4,4-8,8-12,。驾驶员负责瞭望，设计规划航线，船舶避碰等事宜；值班水手负责瞭望，协助驾驶员手操舵避碰！这个只是职责，大多数船舶驾驶都是使用自动舵，需要避碰的时候才转为手操舵！！！大多时候，两个人都是一边拿望远镜看，一边聊天。看似很舒服，但是你可以尝试一下，每天跟同一个人聊天8小时，你能跟他聊多久？所以在驾驶台也就那一两个星期的新鲜劲，其他时候两人都是没有话题可聊的，看看大海，看看驾驶台仪器，再看看大海........循环往复，各自煎熬4个小时！
船舶驾驶台一角
好不容易过完了4个小时，接下来有八个小时时间都是自己休息的时间。吃完饭之后回房间洗个澡，看个电影，就睡觉了！提到睡觉，如果没有其他工作的话很多休息时间都是在睡觉中度过的，真的的娱乐方式很少，甚至可以说除了看电影之外没有其他娱乐方式了！！
就是这样的工作，就是一个船期（正常一个船期在7-10个月左右）！！！
海上的生活海上的生活就从伙食和生活环境两方面来说吧！
很多人会认为既然是海员，在海上少不了的食物就应该是海鲜吧！！其实也并不是这样，你可以问下旁边做海员的朋友，有没有被洋葱和土豆支配过的恐惧，哈哈！一般我们远洋船舶从一个港口到另外一个港口时间在15-25天左右，每到一个港口都会有新鲜的伙食送到船上，最多的是肉类，例如鱼肉，牛肉，鸡肉猪肉等等，因为有冰库容易存放，还会有大量的新鲜蔬菜。航行之后，海员们就有口福了，最喜欢吃，最开始吃的不是肉类，而是新鲜蔬菜。一方面因为新鲜蔬菜不易保存，只能先吃；另一方面，船上很多时候都是吃肉，新鲜蔬菜除了开航后的一星期可以吃到，之后能吃的也就只剩下土豆洋葱了（因为洋葱土豆容易保存）！！！一星期之后，接下来的十几天就开始被各种肉类，土豆和洋葱来支配着你的胃了！所以如果你有朋友或者亲人刚从船上下来，最应该带他吃的是蔬菜，他不会觉得被怠慢，反而会很感谢你的！！！
那年在俄罗斯的年夜饭
海上的生活环境要分船上的生活环境和海上的生活环境。一艘船，不管你在外面看这艘船有多烂，有多少锈迹。但是可以告诉你，船员内部的生活区是很干净的。船上经常会做大扫除，走廊，个人房间，餐厅都是干干净净的！更有甚者，个别船员会把自己房间的地板重新清洗，打蜡，灯一打开，就能看到地面的反光！所以如果你有船员男朋友或者家人，你可以发现家里的卫生会经常保持得特别干净，都不舍得去踩！
但是船上有一点不好，如果你是一个睡眠比较轻的人，那估计在船上不会太好过！我每天睡觉总是要在床上躺好一会儿才能睡得着！因为船舶主机声音很大，震动感很强烈，即便是门窗关得很严，仔细地听还是可以听到船尾发出的响声，并且震动的感觉很轻易的传遍你的全身，如果不是特别困的话，需要躺好一会来提起你的睡意！
还有一个就是海上环境的问题。老人们都说无风三尺浪，如果你从海面上看，确实如此。更何况在有风的时候呢！在海上经常会遇到强风，通过海峡，或者涌浪特别大的地方。这种情况一般人不要说睡觉了，就是让你站在那里可能都站不住的！可以想象一下，人站在地面上是垂直于大地的90°，但是如果需要你和地面保持一定的角度（60°-70°）才能稳住重心，那是一种什么样的感觉。而且是左右来回摇摆的情况！！这时候别人的眼中你就像和喝过酒的醉汉，一左一右地摆动，如果说躺在床上，就是滚过来滚过去的那种状态，睡不着觉的困倦，胃里食物左右摇晃的那种难受会让你一辈子也忘不了那种感觉的！！
曾经有一次路过地中海海域，当时也是遇到了大风天气，外面的风很大，浪高据说有十多米高，那是我刚进入海员这个职业，船舶左右摇晃的睡不觉，起来到驾驶台看看，只见浪一层接一层的过来。刚过来的时候船头急剧上升船尾下降，过了浪峰，船头急剧下降，船尾抬起，就这样一层接着一层的在海上漂泊！！！当时船长也在驾驶台，看着眼前的情况，船长也皱着眉头，更别说我这个刚上船的小实习生了，心里有兴奋，但是更多的确实害怕！
听着船的载重量有几万吨，十几万吨的，其实真正在海上的话，就像是池塘里的一片树叶，随着风浪摇摆！！
社交人类嘛，都是社会性群居的动物。 一个海员的船期在7-10个月左右，但是大部分时间都是在海上度过的，现在的科技，还达不到在大洋上联通网络。就算有的船上安装了无线网络，每月的流量也只能按M来计算的，只够偶尔和家人联系问好，说不了太多的事情，并且大洋上的网络信号很差不是随时都能有网络的，只有离海岸比较近的地方才会有！渐渐的，跟家人断了联系，跟社会脱节了。每当下了船之后跟朋友聚会，很多东西，他们说的事情我们都不理解，渐渐的大家也都没了话题，联系的也就少了，最终也就不联系了！
海员中有句话，“好女不嫁跑船郎 在家看孩守空房”。现在很多像我这样的95后，大多数也都是因为这个原因而渐渐的远离了船舶！
工资待遇从从事海员这个行业以来，很多人都问我“哎！你们船员工资很高吧，每年肯定赚了不少钱吧”！！其实我们船上的人讨论最多的是现在的工资待遇问题。曾经遇到过一个老水手长，他经常跟我们聊天，说90年代的时候船上的工资待遇水手长这个职位在4000-5000人民币左右，当时岸上我父亲每月的工资也才几十块钱，那时候海员的优势还是很大的，随便跑个几年船，家里的人都会说，有出息了，赚了大钱了！！
但是现在海上的工作确实轻松了许多，但是工资待遇相对于之前来说却没有了任何优势。还是以水手长举例，现在的水手长（散货船）工资是1800美金一月，换算成人民币11700多，算上船上的其他费用，最多也是13000左右。这个工资水平，和岸上的工资待遇也差不太多了！
与其舍弃那么多在船上，为何不在岸上找份工作好好做呢!!!
能看出来是哪里吗
人力资源的招聘专员工资真的有这么高吗？
有提成的招聘专员，不太可能是公司里的招聘岗位员工，而基本上可以确定是带有销售性质的人力资源招聘人员，类似于猎头。按照通常的理解，在公司里做招聘岗位的员工，在规定的时间内招聘到员工是份内的职责和义务，能在规定的时间内能把人招到是这个岗位的工作职责所在，反倒是不能招到人的情况，那就是工作的失职，碰到管理严格一点的公司，甚至是要扣绩效工资的，哪还有说招聘到人给奖励的情况，在公司眼中，付工资给你这个岗位，就是让你完成招聘工作任务的，完不成扣绩效，完成了就是职责所在。
而如果是人力资源机构的公司，则完全就不一样了。这样的公司里，给各个不同类型的企业招人就是他们的主要工作业绩，只要给企业招到人，企业就会付钱给人力资源机构，这样就可以通过此拿到提成，这种模式下，招到人就是一个业绩目标，或者说是销售任务，完成了有奖励，没完成就仅仅是底薪，如果说业绩非常好，每个月都是超额完成招聘任务，别说每个月额四五千，工资过万也不是没有可能的，因为这个本质上就是一个销售，销售工作风险和压力并存，能受得起，工资当然会高，受不起，可能也就一个底薪，比如当地的最低工资标准。
虽然都叫招聘专员，但如果是在这两个不同的公司任职，岗位性质是完全不一样的。想稳定，进公司做招聘专员，想高收益和压力，就去人力资源机构。真实性不用怀疑，但确实需要根据自己的特性来选择。
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