手自一体的车用一挡开了几十公里
常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢？
常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢？
汽车变速箱的名头很多，其实也特别容易区分，按照发展历程来说最早是手动挡，然后是自动挡，后来就是手自一体。下面就来说说三者有什么不同。
1、手动挡
手动挡大家估计没有不认识的，脚底下三个踏板，档杆可以前后左右自由移动，上面还标注着各个挡位数字或者字母。纯机械结构，档杆直接控制着物理挡位的切换。考研驾驶员的操作水平，极富驾驶乐趣。
2、自动挡
这里所说的自动挡特指那些早期不带手动模式的自动挡，上图就是一个自动挡的换挡面板，自动变速箱除了变速箱硬件以外还有一个配套的电脑控制系统，称作变速箱控制系统。自动挡档杆不会直接控制变速箱的物理挡位，它只是给变速箱控制系统传递驾驶员的意图，然后变速箱控制系统根据多项行车数据判断出最佳挡位，自动进行挡位切换。比如一个4速的自动变速箱，当你挂上前进挡后只管往前开就行，变速箱会自动升降挡，就跟开电动车一样。
早期的自动变速箱其实也可以手动切换挡位，比如上图是CRV的5前速自动变速箱，当你挂在D挡时行驶中变速箱自动在1-5挡切换。当你挂入2挡时变速箱被锁定在2挡，适合冰雪泥泞路面起步时降低驱动轮扭矩以防打滑。挂入1挡时变速箱被锁定在1挡，适合爬大坡。虽然可以手动切换，但是手动控制的幅度很小。
3、手自一体变速箱
手自一体变速箱也是自动变速箱，只是它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员可以控制变速箱工作在任何挡位。比如一个6前速手自一体变速箱，你在D挡行驶时变速箱自动在1-6挡切换，当你切换入手动模式后可以自由选择1-6挡任意一个挡位，只是这个切换还是要经过变速箱控制系统处理后有选择性地执行，并不像手动挡那样驾驶者权限最大。因为手动挡是机械结构，比如车速10公里时你一样可以挂5挡，大不了熄火，而手自一体变速箱车速10公里时你即使选择了5挡变速箱也不会执行。
一般手自一体变速箱换挡面板上会有 /-符号，表示档杆向相应方向移动控制升降挡，大部分车都是这种结构。也有一些这个符号位于档杆把手上，用按钮控制升降挡，美系车居多。
还有一些车档杆上没有 /-符号，比如上图奔驰的怀档，还有一些按钮换挡、旋钮换挡，但是不代表它们就不是手自一体，这时可以看方向盘下面有没有换挡拨片，如果有的话那还是手自一体变速箱。
自动挡只P、R丶N、S± ，怎么驾驶？
目测是手自一体变速箱：档把应该是传统式的或者电子档把。
要是旋钮式或者怀挡就是另一回事了。
P档驻车档：
用于熄火驻车，上坡熄火驻车还需要辅助手刹。
挂P挡能有效防止溜车。
对于日常驻车来说则是N档 手刹，如果有电子驻车或者更高级的自动驻车则合适的多。你就可以在等红灯期间解放右脚了。
至于倒车档。
一般来说，现在的工程师都做了防呆设计。
有的车不完全停下来挂不进去倒挡，有的车还必须用各种方法解锁才能挂入倒挡。
有个按钮，按住才能从P切到R。
所谓 - 则是手动模式，对于激烈驾驶或者越野很有帮助。
在越野的上下坡可以用来控制档位，来发挥车子的最佳性能。
涉水的时候，直接切入低档位高转速来通过。
这在国内雨季看海的当下非常有实际意义，无论是什么车都很实用。
对于运动驾驶来说，路况的掌握是人来决定更合适，车子什么时候升降档还是人说了算。一般来说这种性能车会配合换挡拨片来完成激烈驾驶，但是档把多少有这种功能。
S档，就是运动模式。
一般行车电脑会延迟换挡转速来换取更多的动力表现，同时方向盘一般会变重，油门表现更灵敏一些。
不过彻底的放飞自我来说，还得停车的时候各种解锁ESP或者切入赛道模式才行。当然，这也得和车子本身的动力有关系，要不然车子一顿操作猛如虎，排量一看一点五。