都说哈弗h6不好为什么销量那么好
哈弗H6为什么那么火？
哈弗H6为什么那么火？
之前开单位的h6手动，感觉还不错，外形上厚重，大器，空间大，内饰也足料，适合中年沉稳的个性…至于油，市区9个郊8个左右…于是后来变动工作，再提h6手动运动版…家用而已，1.6t的9个多油接受得了，安全阔落大硬即可，按时保养，几年了感觉还好，不象小年轻追求炫酷动感，也不是生意人面子工程！
人高大，追求空间大，厚实即可，没精力对比半年去选车，从众，市面保有量大就行了，代步而已…选上半年一年挑剔车不累吗？后逐出问题哪款车都会有，概率而已…
哈弗H6保值吗值得买吗？
哈弗H6保值率尚可，部分版本值得选择作为曾经的SUV销量冠军，哈弗H6被超越之后的保值率有变化吗？
来看最新的动态数据吧，标准为：
三年，59.5%五年，45.9%八年，28.2%这标准还算不错，相比燃油车里保值率最高的一线合资汽车，三五八年的差异均在5%左右，但这也只是比大众或丰田的极个别车略低；在自主品牌里仍旧名列前茅，不过未来的走势还是很难令人看好。
这不是哈弗H6一台车的问题，而是整个燃油车阵营的问题。
哈弗H6在燃油汽车阵营里仍旧是相当不错的紧凑级SUV，综合合资汽车来分析的话，其实很多中型合资SUV也不如这辆车，包括空间都是要差一些的。
那么这辆车为什么会被超越呢？
原因其实很简单，因为现在与其价格重合的选项里已经有更省油且动力更强的插电混动和增程汽车可选，并且尺寸标准已经哈弗H6重合；一旦这些车做到与燃油车同级、同价、同质，没有性能、能耗和NVH优势的燃油车则势必会被淘汰。近两年各大车企推出的新车基本都以新能源汽车为主，而且基本都实现了热销，燃油车的市场份额在快速被压缩；所以燃油车整体的保值率会呈下滑趋势，哈弗H6只是其中的一员而已。
但是，在15-18万区间里，目前仍旧没有四轮驱动的插电混动与增程SUV可选。
所以第三代的哈弗H6 4N20-2.0T7DCT AWD版本还是值得选择的，如果对越野能力有一定要去的话，哈弗大狗四驱版本的综合实力更强。
现在15万级别的SUV只有哈弗提供了四驱选项，虽说使用的是横置四驱，但是脱困能力也绝对比两驱车好很多；其中哈弗大狗的四驱版还给后桥增加了差速锁，锁止后的后轮脱困能力也是远超两驱车的。
4N20是长城汽车研发的米勒循环发动机，水平挺不错。
大部分车辆使用的都是奥托循环发动机，其特点是压缩冲程中活塞右下之上扫过的空间和膨胀（做功）冲程相同，而且两个冲程的气缸进排气门都是关闭的；可是米勒循环却会在压缩冲程中延时关闭进气门，参考下图。
米勒循环是在压缩冲程中，先通过活塞把部分混合气压回进气歧管，随后关闭进气门再进行压缩；最后以低于排量标准的进气和喷油量进行燃烧做功，完成标准的膨胀冲程。
这样的设定当然能减少耗油量，只是也会一定程度的影响动力。
4N20-H6 AWD的平均油耗在10L/100km以内，风阻系数大一些的哈弗大狗也就是10L/100km出头；所以在仅讨论燃油车的前提下，哈弗H6确实是一台比较省油的车；而且该发动机仍旧有155kw/325N·m（1500~4000rpm）的动力储备匹配，在匹配高效率的七档湿式双离合变速器的前提下，仍旧能实现8秒左右破百的好成绩。
这个成绩已经超越了一些使用奥托循环2.0T发动机，并且在车身和整备质量都与哈弗H6相当的SUV了。
这就是第三代哈弗H6，客观评价这辆车应当是两驱版本不建议选择，除非落地预算在13万以内；反之则建议选择插电混动或增程的前驱车；如果需要的是四驱SUV的话，目前来看还得选择哈弗H6，预计明后年也不会出现15万级别的紧凑级四驱插混汽车。
至于保值率也不用纠结，不论高低都不是哈弗H6一台车的问题，最终总会有个合理的解决方案。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦