上一段和下一段距离太宽怎么调
解大便前半部正常，后半部变细不成型什么情况？
解大便前半部正常，后半部变细不成型什么情况？
正常的大便是香蕉形状而且黄软的，其中的固体物质只占25%，剩余的75%则是水分，大便是人们进食的食物通过胃和小肠消化吸收，消化吸收之后形成的残渣在大肠形成大便并储存在大肠内，而大便最终通过排便反射最后由直肠排出，正常情况下，直肠之内是没有大便的，当需要排便的时候，胃结肠反射把形成的粪便推入直肠，大便可以刺激直肠壁的神经感受器，然后大便的刺激由脊髓上传到大脑，便意由此而产生，最终大便得以排出。
胃肠道功能良好，没有功能性病变或者器质性病变，大便是成型的，不会发生变形或者变细。
大便变细不成型主要见于以下的这些疾病:
1、痔疮，尤其是痔核出现增大的痔疮，容易引起直肠肠腔或者直肠出口变狭窄，导致大便排出的时候变形或者变细甚至变扁。
2、直肠长出息肉，尤其是息肉突出于肠腔之内，肠腔的空间被占了一部分而出现狭窄，大便通过的时候就会发生变形或者变细。
3、溃疡性结肠炎，是肠道炎症的一种，溃疡性结肠炎可以导致结肠和直肠受累，引起结肠和直肠狭窄，大便通过的时候是会变形或者变细的。
4、直肠肿瘤或者结肠肿瘤，最为常见的是结肠癌和直肠癌，尤其是癌肿突出于肠腔的患者，或多或少会导致肠腔变狭窄。
5、功能性胃肠道病变，如肠易激综合征，肠道没有器质性病变，也就是肠道没有长出息肉、没有长出肿瘤等，反正就是没有病变，主要是由精神心理因素或者某些食物诱发。
6、直肠狭窄，可以是先天发育不良导致的，也可以是直肠黏膜外伤或者是直肠手术或者某些药物损伤直肠黏膜，均有可能导致直肠狭窄，在大便通过的时候导致大便变形或者变细。
从以上可以看出，导致结直肠狭窄的疾病是导致大便变细的主要原因，当然还有可能是功能性肠道病变导致的，如肠易激综合征，遇到大便变形或者变细，还是需要提高警惕的，尤其是年龄超过40岁，如果并发大便带血、大便次数增加，需要进一步检查。
手动挡车子高档位行驶突然遇到需要低速行驶的情况，怎么让速度慢下来？离合器怎么操作？
针对题主的提问一一作答如下：问题1：手动挡需要快速减速时先踩刹车，速度慢下来，如果踩重了，速度太慢，把离合器踩下去，防止熄火，然后再换低档位，或者停车，这样操作可以吗？
回答：这样操作可以，先踩刹车快速减速，车速会慢慢降低，同样发动机转速也会随着车速一点点降低，但是当发动机转速接近怠速时再减速就容易熄火了，所以这时候有三种选择：1、踩离合。2、挂空挡。3、降挡。从操作上来说当车速低到一定程度后挂空挡是最方便的，也最容易操作。因为这时候我们不需要担心车速和档位的匹配，哪怕刹车直接踩死也不会熄火。而且当情况解除需要继续行驶时只需要挂入相应档位就可以继续行驶了。
踩离合也是一种方法，但是踩离合有个弊端就是左脚必须一直踩着离合器踏板，无形间会增加驾驶员的操作复杂性。如果再出现点其他情况有些新手慌乱中可能会松开离合器踏板导致车辆突然向前闯动或者熄火。而且持续踩离合器会加快分离轴承磨损，所以在驾驶中你要有意识地告诉自己：我的目标是尽量少踩离合。
降挡也是一种方法，但是要分情况对待。比如你跑80，前方突然车流量增大，平均车速只有40公里，这时候可以先减速然后降到合适的低档位接着行驶。这样只需要刹车降挡就可以完成操作。但是前方很明显已经堵死的情况下我认为就没必要再多一步降挡操作了，因为终究要停车的，我们不能像科目三考试那样有板有眼地一步步从高档位来个连续降挡，操作起来太复杂了，而且一点也不实用。考试毕竟是考试，那是考察学员对降挡的掌握能力，并不代表实际行驶中这就是最好的方法。
问题2：离合器可以踩多久
回答：我的观点是：离合器就是用来分离发动机和变速箱的动力连接的，只要我们需要就可以一直踩下去。但是对于合格的驾驶员来说行驶证并不需要长时间踩着离合器，毕竟这样做肯定会加快分离轴承的磨损。所以说各位新手朋友在没有熟练掌握驾驶技巧时如果踩离合可以让你更快适应、更有安全感，那么只管踩就行。但是我们要尽量摸索学习，争取越踩越少，等你几乎不怎么踩离合时你就是一名技术过硬的手动挡老司机了。
问题3：离合器只能在换挡时踩还是可以提前踩
回答：这个回答和上面的一样：只要你认为需要的时候你就可以踩，并不是只有换挡时可以踩。比如你开车行驶中突然前方出现情况需要减速，踩刹车吧怕速度下降太多导致熄火，降挡吧又把握不好该换到哪个档位合适，结果大部分新手都会选择先踩离合来缓解。其实这样做也不能说错，但是个人认为这时候完全可以放空挡滑行更省心。
问题4：挂着档踩着离合器算不算空挡滑行
回答：不算，但是效果和空挡滑行几乎没什么区别，当然了危险性也和空挡滑行没什么区别。之所以说不算空挡滑行那是因为你确实没有挂空挡，我们为什么要说是空挡滑行呢？但是这样做的效果和空挡滑行没什么区别。因为空挡滑行时发动机的动力可以传递给变速箱输入轴，但是档位齿轮没有啮合，所以动力到不了变速箱输出轴，输出轴是随着驱动轮同步转动的。这时候主要是影响下坡路段的安全性。因为没有发动机制动的作用，车速会越来越高。遇到很长的坡道时频繁依靠刹车控制车速容易引起刹车过热，有刹车失灵的风险。而挂着档踩离合滑行时发动机的动力在离合器处就断开了，变速箱在档位上，这时候变速箱输入轴输出轴以及驱动轮是一个整体，它们按照固定的齿轮比在转动，还是没有发动机制动力。
简单来说空挡滑行时发动机和变速箱输入轴是一体同步转动，变速箱输出轴和驱动轮是一体同步转动。而挂挡踩离合滑行时发动机自己独自转动，变速箱输入轴输出轴和驱动轮是一体在进行同步转动。两种情况都没有发动机制动力，都不适合长距离下坡使用。
问题5：长时间踩离合对离合器有损害吗？
回答：离合器是个机械装置，长时间踩离合必然会增加磨损，但是我认为在安全和驾驶体验面前这点磨损不算什么，不可否认有些老司机是坚决不会长时间踩离合的，离合器寿命可以用到几十万公里，但是我们要考虑当下，如果我们感觉长时间踩离合可以让我们更舒服更方便的话那就踩吧，谁都是从新手磨炼过来的，费一副离合器算什么，况且真正因为长时间踩离合而损坏离合器的并不是太多见。