别克gl8是后驱还是前驱
15年别克gl8排放标准？
15年别克gl8排放标准？
别克gl8生产商上汽通用别克，级别中大型MPV，能源类别汽油，环保标准国五
搭载3.0l六缸自然吸气发动机，马力达到258匹
车身参数长宽高各为5266-1878-1800mm，6档手自一体变速箱
驱动方式前置前驱车型，麦佛讯独立悬架，机械液压助力，车体结构承载式
别克gl8是国五排放标准
别克gl8有四驱动吗？
这是商务MPV,不是越野车所以暂时是没有四驱的！GL8定位的是较大型的商务车,它一般做为公司的商务接待、商务出差来使用。商务车没有四驱功能很正常,目前市场上的商务车基本都没有。别克GL8从低配车型到顶配车型共有十六款车型,驱动形式全部采用前置前驱形式,还没有四驱车型推出。
别克GL8ES，33万值不值得入手？
别克GL8ES不建议选择，其两个版本的竞争力都在快速减弱特点概述：
GL8陆上公务舱，前置前驱，扭力梁后悬架GL8 ES，前置前驱，独立悬架作为曾经独霸商务车市场的明星车型，别克GL8的竞争力和销量在同步下滑，在2022年里还是否该选择这辆车，需要的是全面的对比。
首先来了解所谓的“陆上公务舱”版本，该版本的尺寸为5238*1878*1800、轴距3088mm，使用的是老款车的设计，新款虽然改变了中网但仍旧能看出来老车型的影子；该版本的操控感极差，失控极限很低，由于其使用的扭力梁悬架基本没有对后轮导向的能力，所以麋鹿测试极限才五十公里出头。这样一台前驱后扭力梁的代步车，定出23.29-32.99万的指导价实在是太不合理。
ES版本采用新车身设计，尺寸为5219*1878*1805、轴距3088mm，使用的多连杆式后独立悬架；该版本的失控极限高了一些，但驾驶品质仍旧是相当一般。
所以这辆车必须在性能和油耗两方面体现出绝对优势，否则必然会被传祺M8逐步超越。
该车搭载的是2.0T-LSY9AT的组合，发动机有智能变缸技术，可以实现双缸和四缸运行的自动切换，确实会比较省油；只不过其耗油量也只是与传祺M8相当，而动力就要差一些了，其标准为174kw/350N·m，传祺M8的2.0T具备185kw/390N·m的标准，能实现9秒左右破百，而别克GL8想要突破10秒会相当有难度。
配置的丰富与内饰的豪华程度对于MPV车型而言非常重要，别克艾尔雅版本的配置不错，但是价格达到了46.39-53.39万……过于离谱了。配置与其相当的传祺M8普通版或福祉版，主力版本的价格在21-30万区间，由此可见别克GL8真的是不值得选择了；这么一台前驱车定出了高端车的售价，其中的“含水量”真的是严重超标，选择它只会显得很尴尬。
在35-50万的价格区间段里，有这么两台真正高端的豪华MPV。
1.腾势D9，该车有四驱版本，而且是通过前后电机加内燃机组合的“三擎四驱”，驾驶品质全面领先于别克GL8；性能当然也会有领先优势，可是最低能耗却要比GL8低很多，同时支持接近两百公里的纯电驾驶，用车成本优势巨大。配置显然更加丰富，内饰用料标准也很高。这就是中国品牌的高端商务车，美国品牌的所谓高端商务车在这辆车的面前，综合品质差了不止一级。
2.岚图梦想家，同样是四驱，使用插电增程四驱平台，性能是目前最强的，破百不足7秒；车辆也有着丰富的配置和豪华的内饰，以及82公里的纯电续航和低很多的耗油量。
有了这样的国产高端商务车，别克GL8真就得相形见绌喽；现在的GL8无非还是依靠其炒作的“洋品牌高级感”，只是在这种虚假的高级面具之下，其实是非常一般的入门级驱动平台。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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