凯雷德座椅上的音响怎么调
凯迪拉克立标是哪款？
凯迪拉克立标是哪款？
是旗舰车型XT6和XT6。除了旗舰SUV凯雷德，目前在中国市场的旗舰车型就是XT6和XT6，作为旗舰车型，是商务座驾的代表，这两款旗舰车型搭载Smart Propulsion智驱科技、Bose Performance至臻系列音响系统、智能矩阵式LED前大灯和最新一代移动互联体验CUE等超过35项标准科技配置。
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十万的车和三十万的车有什么区别？
10万块钱和30万块钱的车子区别是很大的，为什么这么说呢？我们来作一下对比就知道了，10万块钱只能买到国产A级车当中的高配车，想买个主流低配合资车，都还要加点钱。比如说卡罗拉吧，前不久我才和同学去看过车，最低配落地价也要12.8万。
30万能买什么车呢？主流的B级车，凯美瑞，雅阁，迈腾，福特蒙迪欧等等，可以说是任你挑任你选，买个顶配的，价钱还有结余。甚至可以买到BBA，雷克萨斯，凯迪拉克这样的豪华品牌。虽然买到的产品不是他们的旗舰车型，如宝马3系，奔驰C级，奥迪A4等等，但最起码这些也是豪华品牌的主流车型，甚至是走量车型呀，不管从任何角度讲，产品都不会差的。那么它们当中具体有什么区别呢？
1驾乘乘感受乘坐感受
10万块钱买到的车子大多是A级车，车子采用的悬挂大多是前独立，后非独立（俗称板车悬挂）30万买到的车，大多是B级车，甚至B 级，并且前后都是独立悬架。在乘坐感受上，30万的车子车内空间更加宽裕，尤其是走烂路和减速带的时候，更加平稳，顺畅。
但凡是习惯坐30万以上车子的人，每次坐10万块钱左右的车，都会有一个感觉，就是觉得车子太生硬。就算是走平整的大马路，也不太舒服。因为明显能感觉到车子和路面接触产生那种颠簸感，好像完全没有被过滤一样，非常不舒服。所以在乘坐感受上，30万的车完全碾压10万块钱的车。
驾驶感受
常理来说，价钱越贵的车，动力越强劲。比如说10万块钱的车，发动机排量大多是1.6或者1.5T。30万的车大多是2.5甚至3.0，又或者2.0T。动力越强劲，提速越快，开的人自然越爽。尤其是在国道驾驶时，由于没有高速那么多车道，人车混杂，还经常有大车，拖拉机混杂在其中，遇到前车缓慢行驶，动力弱的车超车是很难的。经常速度刚提上来，要借道超车，对面车道又来车了，搞得进退不得。这个时候排量大，动力强劲的优势就体现出来了，一口气连超几辆排着队缓慢行驶的车，都是一气呵成的。
在转向方面，30万的车，往往紧致感更好，回位感强烈。10万块钱车的方向盘大多是轻盈的，完全没有回位感，基本上开个两三年，就会感觉方向盘握起来总有点拉跨。所以在驾驶感受方面，30万的车开起来更加爽，更加有乐趣。
当然，10万块钱的车子也有10万块钱车子的好处，就是开起来轻松，尤其是在城市内驾驶，穿插各路大街小巷，急转弯，掉头，停车，的时候，比30万的车子安逸得多，毕竟尺寸小嘛。
车小好调头
我住的地方停车不是很规范，晚上回家，路面就会停有很多车子，在转弯的时候，如果我开卡罗拉，可以轻而易举一把方向转过去。但是如果开丰田皇冠或者宝马3系，在过这种窄弯的时候，得先倒一次车，然后才可以转进去，不然肯定会剐蹭到。
安全
在安全方面，30万的车比起10万块钱的车也是强上不少的。正常而言，车里的安全气囊就比10万块钱的车要多，几乎是全方面保护的。而且各种安全主被动安全配置，肯定也是30万的车子比10万的配备得更齐全。最关键的是，30万的车，车身尺寸普遍比10万块钱的车要大，这就导致30万车子的缓冲空间更大，各种梁，柱，防撞钢板更加厚实。不要觉得车子的大小与安全没有联系，比如说许多小型两厢车，车屁股到后排就几十厘米的距离，稍微被其他车追尾一下看看？恐怕人家的引擎都直接撞进你的后排座位里了。
舒适性丰田皇冠，这座椅看上去就知道坐起来肯定很舒服，支撑性强，包裹性强。
30万的车子，除了驾乘舒适性以外，很多方面还是比10万块钱的车子更加让人感觉愉悦的。首先就是看起来好看，不管外观还是内饰，肯定是比10万块钱的车子更美观，更让人心情愉悦。其次是配置，30万的车子，配置肯定比10万块钱的要高，最常见的，座椅加热，座椅通风，自动空调，分区空调，引擎盖，后备箱液压杆等等配置，10万块钱的车子大多没有，而30万的车子大多是有的。就连音响的音质，30万的车子都比10万块钱的车子高出几个档次。
某10万块钱的A级车，虽然空间感是营造出来了，但是座椅明显短，窄，小，坐得时间越长，越难受。
再者，在用料方面，也是30万的车子更加舍得。比如说都是皮座椅，30万的车子大多是真皮，而10万块钱的车子大多是超纤皮，甚至是质量很差，硬邦邦的人造革。车内的各种软性材料包裹，肯定是30万的车子覆盖面更广，让人摸起来软软的，甚至还有弹性，肯定会感觉更加舒服。
最后是在隔音方面，10万块钱车子在隔音方面的投入，基本为0，价钱越贵的车子，隔音方面的投入就越高。为什么便宜车不舍得在隔音方面进行投入呢？因为隔音这方面，属于看不见，摸不着，甚至在4S店试乘试驾的时候，也很少人会用心体会这个事情，只有车子开久了，才慢慢感受得出来。
坦白说，厂家投入3000块钱做隔音，效果并不大，可能仅仅能让车内的分贝降低一点点，低到可以忽略不计。但是如果拿这3000块钱做内饰，比如说装个超级中控大屏之类的，大家看得见，摸得着，车子也马上变得“高大上”了，所以，越便宜的车，是越不愿意花钱投入在这些顾客们看不见的地方的。
反之，越是贵的车，会花越多钱在这里地方。比如说奔驰S，路虎揽胜，发动机那么大，车身尺寸那么大。但是就算是急速行驶，坐在车里的感觉依然感到十分安静，仿佛与世隔绝。因为这些车子在隔音方面的投入，可能足以购买一辆普通A级家轿了。
30万的车子隔音成本当然没有那么大，但是对比与完全没有投入的10万级别车子来说，还是强上不少的。至少隔音棉，止震板，肯定有，加强隔音玻璃，甚至可能双层玻璃都有。
使用成本
30万的车，车船税费用比10万的价钱多，车险价格比10万的更贵，油耗比10万的大，保养，维修费用，也比10万的价钱多。直接比较就知道了，同样是轮胎，宝马3系，丰田皇冠，肯定比卡罗拉的贵，因为光是光是轮胎尺寸，你就已经比人家卡罗大上不少了。
同样是换机油，你们的价格肯定也比人家贵。因为人家A级车，发动机的机油量都是一桶常见规格的油量（4L），凯美瑞，RAV4这些车，发动机就已经是5升油量了，每次换机油，你都得买多一桶小的（1L的）。要是奔驰宝马这些豪车，就更加不用说了，还要追求机油，汽油品质，毕竟是豪华品牌，比较娇贵，粗粮可吃不下嘴。10万块钱的车换一次机油2.300块钱，30万的可能要7,800，甚至上千元。
包括其他任何配件，如火花塞，球头，避震等等，30万的车绝对比10万元的配件价格更贵，甚至可能贵好几倍。
至于故障率，也是30万元的车子比10万元的车子更高。不是它们的品控不行，主要是前面说过的，它们身上的配置，系统，装备，相比较10万元的车子，多太多了。用广东话的一句俗话讲，叫“多只香炉多只鬼”。我的车没有天窗，自然不会发生天窗漏水，天窗故障，这些问题。我的车没有涡轮增压，自然不会担心涡轮增压故障问题。
既然30万的车，车身里有更多配置，给车主带来了更多享受，自然也会带来更多发生故障的可能。毕竟但凡是零部件，都是有寿命的，都是有故障率的，不可能永远不坏。
面子问题
30万元的车无论是外形设计，还是气势方面，肯定都是优胜于10万元的车。尤其是两个车并排停在一起的时候，效果相当明显。如果在大城市，开30万的车也谈不上什么面子问题，毕竟这种车路面上一抓一大把。但在小城市，小县城，开个丰田皇冠，宝马3系，许多人还是高看你一眼的。
10万块钱的车呢，就不管去到哪里，都谈不上面子问题了，只是一个纯粹的代步工具，甚至很多人还会认为你是开网约车的。因为事实上，很多网约车就是10万块钱左右的车嘛。我有时候开卡罗拉送我表妹到学校，人家保安还特意过来拦下我，说网约车不能进校园。
这就是10万的车和30万的区别
10万元的车，就是个纯粹的交通工具，无论做工，用料，配置，驾乘感受都比不过30万的车。相当于一个工业品，但是它也有它的好处，简单耐用，价格低，使用成本低。而且在城市街道里穿插，掉头，还比较方便。
30万元的车，我认为已经达到工艺品的水平（百万以上豪车，某种程度而言相当于艺术品），无论是用料，组装，工艺，都比10万块钱的车高上几个档次，有一定的驾驶乐趣，安全配备和享受配备也更高，乘坐舒适感要强得多。当然，你需要为此付出更高的代价，包括使用成本和养护成本。毕竟工艺品可没工业品那么耐造，你得呵护着点。
这两个价钱的车，包括更贵的车，都是各有各的好。卖得贵，自然也有卖的贵的理由，不能说买哪个价钱车的人更聪明。只能说哪个价钱的车更适合你。如果自己经济不那么宽裕，就买辆便宜点的呗，能够出行代步就行，没必要为了享受，为了面子，降低自己的生活质量。把那些钱用在家庭方面，用在学习提升自己方面，还有用在孩子身上，比用在一辆车身上强100倍。
当你的经济足够宽裕，那就买一辆贵点，好点的车呗。毕竟人生短短几十年，钱赚来就是为了花嘛，只要实力足够，买辆自己喜欢的车，一点问题都没有。