发动机高温4大类原因及解决办法
汽车发动机老是高温还好修吗？
汽车发动机老是高温还好修吗？
发动机温度高的原因有很多。如果冷却系统管路漏水，风扇电机，节温器工作不良，散热器内部堵塞，处理这类故障并不复杂，一般很容易修复。
比如发动机冲头、气缸盖或气缸体本身有砂眼，一般需要拆开发动机进行检查，才能更好地分析和排除故障原因，耗时较长，增加了施工难度，维修成本也很大。在维修过程中，由于气缸盖中的砂眼，发动机暴露在高温下。气缸盖拆卸了几次，气缸垫和气缸盖平面没有发现异常。最后，更换气缸盖组件。
所以发动机总是在高温下出故障，可能不好修。如果只是轻微的穿孔，可能通过更换气缸垫来改善。不同原因造成的水温高、维护费用、施工难度都不一样，最好由简单到复杂进行调查。才能彻底解决水温高的症状。
潍柴发动机高温什么原因？
1.造成发动机水温过高甚至 "沸腾 "，如冷却系统电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2.靠边停车，但不要 不要马上关火！因为冷却液的温度已经很高，冷却能力已经达到极限，如果马上关闭发动机，沸腾的冷却液就会停止循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴驱动的)。
3.当然，如果发动机是电子水泵就更好了。温度过高，得不到冷却，发动机难以承受。如果发动机怠速运转一段时间，持续循环的冷却液仍然可以减少高温对发动机的影响。
4.检查是否缺少防冻液，导致发动机水温高。冷却液的循环，是否循环不畅。其次，你还可以检查水温传感器、水泵、恒温器、冷却风扇等。都可能导致水温过高。如果你不 你没有很强的动手能力。;我们最好去修理厂检查一下。
玉柴4102发动机水温100度以上开了一小时，现在觉得发动机无力是怎么回事？
水温100度以上，已经开了一个小时了。现在感觉发动机无力很正常。如果水温上升到100℃以上，发动机冷却液不足。在冷却液不足的情况下，发动机会因为温度无法散发而发热。
缸内最高温度可达900℃以上，这样的高温必须及时释放。因此，发动机有一套散热系统。基本原理是气缸附近有水道，气缸的热量可以传递给冷却液。冷却液吸收气缸的热量后，被抽至散热器散热。冷却液通过散热器散热后流回发动机，发动机水温在节温器的配合下保持在85-90℃。当冷却风扇不工作时。;t工作，或者水泵不工作。;t工作，冷却剂的温度可以 t被排放，汽车水温会升高，冷却液会沸腾，最后冷却液会溢出水箱，使冷却液进一步减少，从而作恶。心脏循环。你可以想象缸内的温度。冷却液不足时，气缸甚至被烧红。
发动机的高温是缩短发动机寿命的直接原因。高温会导致气缸和活塞环退火，降低油的硬度、耐磨性和润滑性。短期的结果是缸压不足，因为高温后四个匹配组间隙过大，气缸套偏心不圆，活塞环提前磨损，气缸漏气，气门总成损坏。最明显的症状是动力不足，这是由气缸压力低和漏气引起的。同时，气缸内燃烧后的废气会被引入曲轴箱，废气增多，也就是俗称的大废气。
继续使用后，气缸、活塞环、活塞等。会进一步磨损，所以缸壁上的机油不能及时刮掉，残留在缸壁上的机油会参与燃烧，也就是俗称的 "燃烧机油和汽油。这时候就需要对发动机进行维修，更换四个匹配和气门部件。这就是高温后大部分发动机寿命缩短的原因。