圆锥破碎机铜套有裂纹能用吗
谢谢增压器叶轮左右间隙大是不是坏了谢谢增压器叶轮左右间隙？
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1: 增压器转子轴纵向与横向间隙过大会导致擦壳 原因是铜套 转子轴 浮动轴承 过度磨损 2: 造成烧轴的原因有 发动机机油压力过低 或者是通往增压器的油道堵塞不上机油 长期热车直接熄火不怠速运转3--5分钟等3 空气滤清器滤纸质量差过滤不住尘土 空气滤清器至增压器压气端的空气管有裂痕 排气叶轮打坏只有一个原因 发动机废气排出异物4 转子轴纵向间隙过大 严重擦壳后 转子轴失去动平衡
竹笛的笛头碎了能换个笛头吗？
答:
竹笛的笛头碎了可以换个笛头，最好用相同材质的料，如果用的是插口笛，请注意在调插口调率时双手要靠近接铜处慢慢拧调，千万不要握笛头和笛尾拧调，这样会拧裂接铜周围的竹子，很多笛子的裂缝都在膜孔和吹孔处就是这个原因！接铜用时间长了会出现发紧发涩现象，要将铜套内的污垢和铜锈擦掉后上润滑油，以免加速铜套磨损和拧调时用力过大拧裂笛子，冬季用后笛内会产生水气必须使用笛刷将笛子管内的水气擦净，笛子要保持干燥，如果受潮会出现：发霉现象、开裂现象，掉漆现象，裂损现象，甚至影响其音准。铜套要定期上油，最好用干油。笛子最怕摔、怕晒、怕虫蛀、怕长霉，所以要好好爱惜使用。
换笛头后笛子的音准可能会产生影响，如某个音不准，音偏高的时候，可以在该音的出音孔，从上往下使用适当材料填补起来，直至音准为止。
音偏低的时候，位置亦同，从下往上使用刀具去挖，直至音准为止。高八度音全部偏低的时候，将笛塞往吹孔方向推进，直至音准，高八度全部音偏高的时候，笛塞往吹孔反方向调整，直至音准。
急很急，紧急求助，大柴道依茨发动机水箱进机油，机油盖有乳白色泥，废气管滴水，怎么回事？
你好一、水箱进油故障的分析与排除 水箱进机油后的现象：水箱进机油后，一般导致水箱内冷却水变为粘稠的乳白色，使水箱的散热效率降低，水温升高。
影响柴油机的正常使用或导致其它部位发生故障。
分析与排除： 1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。
观察水箱冷却水表面有气流逸出。
停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。
由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。
机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。
若观察水箱冷却水表面，一般较平静。
上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。
但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。
而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。
待故障部位确定后，再进行维修。
二、油底壳进水故障的分析与排除 现象：油底壳油水后变质为粘稠的白色粥状，润滑效能降低，极易造成拉缸、抱轴等重大故障。
分析与排除： 1、冲缸垫或缸套裂纹。
缸垫、缸套损坏后，冷却水与油道贯通或冷却水直接进入缸套流入油底壳。
一般水进入缸套后，发动机功率会降低，排气时有大量白烟并伴有水珠。
2、缸套密封圈老化。
冷却水直接进入油底壳，可通过观察缸体左侧的汇漏孔得出准确结论。
3、机油冷却器故障。
冷却水与机油在冷却管腔内混合导致进水。
同时观察水箱内会有机油。
上述故障在分析判断准确且排除后，切记一定要更换掉油底壳 内变质的机油，同时清洗或更换机油滤芯，以确保整个润滑系统中不存在水珠或变质的油料。
三、油底壳进柴油的故障分析与排除 故障现象：柴油机排气管冒蓝烟、烧机油、功率降低，长时间运转还可能发生拉瓦、抱轴、拉缸等严重故障。
分析与排除： 1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。
排除方法是通过逐缸断油法，确定是哪一缸喷油器偶件有故障，然后更换或按规定清理偶件即可以排除。
2、某一缸喷油器密封端面密封不严及缸盖、缸套之间贴合不紧，导致缸内压力不能达到额定值，喷入缸内的燃油不能燃烧而流入油底壳。
排除方法是通过观察喷油器周围的情况，确定是哪一缸的问题，一般来讲密封不严的喷油器周围有柴油渗出，且有小气泡，可以用更换喷油器垫片或用专用铰刀修铰铜套的方法予以排除。
3、高压油泵内漏柴油。
长时间柴油浸泡导致油泵凸轮轴油封失效，高压油泵内柴油经龄轮室进入油底壳。
排除方法是拆缺卸油泵，由专业人员更换油封。
上述故障排除后，应放净油底壳内存油，重新按规定牌号加入新的润滑油。