丰田凯美瑞上市后颜值却连遭吐槽
新款凯美瑞国产上市了没？
新款凯美瑞国产上市了没？
去年年底就上市了，现在路上已经能够看到不少了。
新款凯美瑞相信有不少车迷正在观望，只可惜到现在都没有降价优惠，大部分4S店都是供不应求的状态，这台家用品牌B级车真的让人捉摸不透。
三天前有位车迷在群里分享了自己的新车——18款凯美瑞2.5S风尚版，全款26万落地，车子也是等了一个多月，在路上的稀有程度堪比顶级超跑，新车的运动套件真是让人着迷。
车主自述：去年十月份开始考虑买车，以前是一台8万块的二手车代步，新车当然要换B级车，去试驾过别克君威、本田雅阁、大众迈腾之类的好几款车子，可能是因为短途驾驶的原因，总体来讲差别不大。之后就听到朋友在说新款凯美瑞，新车刚出来时没多留意，直到三月初的时候才去试驾了一次，年轻人买车没有太多要求，外观必须要好看，看到凯美瑞2.5S的时候就决定是它了，四个排气孔真的霸气！虽然落地价格是偏贵了，但个人还是觉得物有所值。
26万买2.5S风尚版只为了好看？这台车配置还没有2.5G好，价格还要比2.5G更贵，年轻人的世界真是不懂。
不过话又说回来，这台凯美瑞的外观设计确实很帅，普通的宝马三系才单边双排，它居然有双边四排，丰田为了迎合年轻人的需求也开始研究颜值了？
新款凯美瑞在外观跟内饰上都有明显变化，前脸鲨鱼嘴有几分雷克萨斯的味道，LED大灯也很有个性，红色车身有熏黑装饰，造型不输给宝马320耀夜。另外车内变化就很大了，中控用了合成皮革跟铝合金装饰板，有一块7英寸彩色显示屏。
新款凯美瑞的车内配置也有很大进步，搭载了主动刹车跟车道偏离预警，主驾驶位有抬头显示功能。紫外自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热跟折叠都是标配。
2.5排量的车子进步尤为突出，匹配8AT变速箱，省油跟动力输出都更胜一筹。
车子仪表盘中间有一块行车显示屏，虽然没有豪华品牌的全液晶仪表盘高端，但这一块也足够用。
中控做工明显要比老款更好，彩色屏幕周围都是钢琴烤漆板，副驾驶位置有一层真皮包裹，手感都很棒。
如果按照个人角度来看，小编宁愿会选择2.5G豪华版，比2.5S风尚版便宜三千块钱，多了胎压监测跟全景天窗，座椅主副驾驶都有电动调节，副驾驶还多一个后排可调按钮，实用性明显高于风尚版。
相对而言2.5S风尚版的运动套件、方向盘换挡拨片都是好看不好用的配置，实用性真的一般。
这台凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250牛米，百公里加速实测在8.4秒左右，动力确实不错，另外综合油耗能够控制在9个以内，丰田的造车能力依旧很给力。
年轻人选车都有自己的标准，单论颜值方面，这台凯美瑞真的能够跟宝马M运动套件相媲美，确实很好看，买车当然还是要自己喜欢才好。
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丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯吗？亚洲龙华丽外表下实力如何？
雷克萨斯中低阶车型上，和丰田系列共用部件的情况根本就不是什么新鲜事，所以，“换壳说”绝非空穴来风。在全球化的大趋势下，汽车产业更不可能置身事外，汽车零部件的多产地以及全球采购已是常态。但是，之所以普遍存在雷克萨斯ES是亚洲龙的换壳车的说法，主因在于这两款车三大件的雷同。别家没有谁像丰田这么敷衍了事的，把外壳内饰换了就多卖出十几万。一说到换壳，丰田和雷克萨斯水军就会拿大众和奥迪说事。但奥迪A4跟大众帕萨特比，好歹发动机一个是TFSI，一个是TSI；底盘也完全不一样，帕萨特是廉价的前麦弗逊后多连杆悬架，而A4则是前后五连杆悬架。雷克萨斯ES不仅这些都省了，甚至连轴距都跟亚洲龙一样。就这，没有底气的丰田把亚洲龙标注为中型车，但却舔着脸称同尺寸的ES为“行政级中大型轿车”。你以为豪宅和普宅的区别就在一个精装修吗？所以，奉劝列位雷克萨斯水军们就不要费劲吧啦地去分析ES和亚洲龙的行驶质感和操控有什么不同了，还是多说说ES真皮沙发的喧软以及免费保养的实惠算了。