汽车火花塞颜色怎么判断
如何看火花塞的颜色判断燃烧的好？
如何看火花塞的颜色判断燃烧的好？
燃烧好的呈暗黄色，燃烧不好的发黑，如果火花塞发黑还有油没干，就是没燃烧。
发动机冲缸火花塞什么颜色？
棕褐色，火花塞不正常的颜色有如下几种：
1、如果是油渍色的，那么是火花塞的平衡或供油过量，高压线短路或断路导致的。
2、如果是烟熏的颜色的话，那么是火花塞混合气浓，机油上窜导致的。
3、如果是烧蚀状的话，那么是火花塞电极融化，火花塞被毁坏。
火花塞外观到什么程度应该更换？
火花塞需要更换的程度：火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。
判断火花塞是否损坏的方法：
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。
如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
如何判断火花塞燃烧得好不好？比如手上一副，金属边有层黑色碳痂，是否是烧机油或积碳？
网上有很多方法通过火花塞的颜色来判断发动机工作状况，比如黑色说明混合气浓，发白说明混合气过稀，其实这并不是特别严谨的方法，顶多用来参考而已，因为火花塞烧成什么样子和很多因素有关。
1、火花塞发黑并不完全代表混合气过浓，可能是积碳
汽油里含碳，混合气过浓时燃烧缺氧会导致产生大量碳烟，碳颗粒会在火花塞表面附着，导致火花塞变黑，但并不是所有的火花塞变黑都说明发动机燃烧不好。因为在某些工况下ECU是会主动加浓混合气的，只是这种情况相对更少。比如一个新火花塞刚装上没多久就变黑，那绝对是混合气过浓。而有些火花塞使用几万甚至数十万公里后变黑则是正常情况，因为火花塞有足够的时间去积累足够多的积碳。上图是我车上的火花塞，厂家建议1万公里更换，而我用了8万公里。黑成这样也是情理之中。但是如果我2万公里拆下来时是这样的情况那发动机就真的有问题了。
使用时间长的火花塞发黑一般是积碳的可能性更大，用手轻轻触摸手指上并不会有大量碳颗粒。而真正因为混合气过浓产生的发黑很容易沾染手指。火花塞螺纹四周的积碳更容易清理，因为这里紧贴气缸璧，散热好，温度更低，积碳不容易烧结。而电极和陶瓷部分温度更高，积碳容易被烧结从而导致难以清理。上图就是我清理掉积碳后的旧火花塞。可以看到螺纹四周明显更容易清理。
2、火花塞发红未必是好事儿
有说法认为火花塞烧成砖红色代表发动机燃烧正常，其实这种说法本身没错，因为我们以前的国三汽油貌似允许使用金属抗爆剂，比如MMT（含锰），二茂铁（含铁），这些物质在汽油里参加燃烧后会在火花塞表面形成红色金属氧化物残留。所以火花塞会变成砖红色。
因为汽油里金属添加剂燃烧产生红色是客观存在的情况，所以那时候火花塞呈现砖红色能从一定程度上反应发动机燃烧良好。但是国四国五汽油早就不允许使用金属抗爆剂了，因为有毒污染环境。因此如果你的车现在还能看到火花塞被烧成砖红色你就要考虑一下换个加油站加油了。
3、火花塞可以判定烧机油
如果你的火花塞拿出来以后表面布满黑乎乎的油腻而且略带湿润那基本上可以判定烧机油。因为机油比汽油难燃烧，而且机油里重物质多，燃烧又慢又脏，往往会产生大量杂质和黑烟，烧机油的发动机火花塞一个月就能变成上图那个样子。这时候首要任务就是查找烧机油的原因并及时解决。火花塞最好更换，如果不想换也可以，检查确认状态良好后我们可以用火烧掉头部的残渣然后用酸清洗干净即可。
4、火花塞发白可能是混合气过稀，燃烧温度过高
比如上图这个火花塞，头部大量发白的部位，而且金属面上有高温烧灼产生的过度氧化颗粒，说明这个气缸很有可能经常工作在高温下，混合气偏稀。因为混合气太稀时氧气充足燃烧温度偏高，而且太稀的混合气火焰传播速度慢，烧灼时间更长。
什么样的火花塞算烧得好？
这个真不好说，要结合使用期限以及驾驶风格等因素来判断，总的来说如果厂家建议更换周期内像上图那种程度就算不错了。图片仅供对比参照，因为想要正确判断首先你要看过很多用过的火花塞，特别是故障车的火花塞，这样才能逐渐积累起眼力。