红旗h7phev为什么不对外发售
2022中国公认质量最好的十款车？
2022中国公认质量最好的十款车？
1.吉利帝豪
今年吉利也发布了全新帝豪，在外观上全新帝豪做了更细致的变化。
2.领克03
领克03作为领克家族的首款紧凑型的轿车，领克03车型一共有6款配置，1.5L发动机，分为高低两种功率版本。
3.2017红旗H7豪华版
红旗H7在车头部分隆起的车标充满了品牌色彩。
4.红旗H5
H5是红旗家族最“年轻”的红旗汽车。
5.荣威i5
荣威i5是上汽荣威旗下的全新紧凑级轿车。
6.艾瑞泽GX
艾瑞泽GX的定位是“高颜智新锐性能轿车”，无论是颜值、智能，还是性能都非常“出色”。
7.博瑞GE
博瑞GE是吉利旗下新能源车型。其中PHEV推出三款车型，MHEV推出5款车型。
8.逸动XT
逸动XT曾被誉为最美自主车，第二代车型采用了长安最新的家族化前脸。
9.秦Pro
比亚迪秦Pro系列共6款燃油版车型、4款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型。
10.睿骋CC
长安睿骋一共7款车型，价格从8.99万到13.89万元不等，而CC的意思为Chinese Class。
混动车搭电的正确方法？
与汽油车一样。
1、使用前，应该正确选用线的规格，如，小汽车16平方铜线，
2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，
3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，
4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。
后驱到底是不是区分豪华品牌和自主及普通合资品牌的一道坎？
后驱车-区分轿车等级主要参考轿车
SUV
MPV
轻型客车
皮卡货车
上述五种车型均可进入家用汽车市场，这类车也都有前驱后驱以及四驱三个版本，且不论在自主品牌以及合资汽车都有生产；但唯独轿车对于国产汽车而言是个例外，这是为什么呢？原因无外乎是产品等级划分，以及自主品牌车型发展重心侧重SUV；简而言之为国产轿车定位普遍偏低，产品需求只需要三个特点。
主流汽车消费者用户需求分析第一点：足够大。对于消费级及以下标准的主流汽车消费者而言，选车的第一标准不是看一台轿车的驱动类型是FF还是FR，亦或者去判断装备的发动机是L3还是L4，甚至连变速箱的类型都不懂得区分，最重要的因素是车辆看起来要足够大。以大为美的普遍审美特点决定了轿车只要做到这一点即可。
第二点：要省油。B/C/D级车与省油本是冲突的，因为车身越大结构用料则越多，整备自然也会越高；而轻量化的高强度铝合金以及碳纤维等材料，其成本又总是高到豪华等级汽车才能考虑，那么普通的中低端车是如何实现大整备质量与动力和省油的矛盾呢？想要实现这种状态只有一种方式-不考虑车辆性能，用小排量发动机保证让用户自己去调整驾驶风格。
第三点：配置高。满足上述大空间与低油耗两个要求之后，一台车的制造成本加入税费之后已经让利润很薄了；尤其是在生产增值税下调3之后，豪华等级汽车价格结构被打破，这一等压缩中端合资品牌汽车，主流消费级国产汽车也要面对价格体系整体调整，于是车辆进销差价的利润越来越低，那么车企在需要考虑成本控制的前提下，能实现的最高水平也就是高配置了。
综合分析国产轿车无后驱的原因：自主品牌国产车目前尚无巨大的品牌影响力，同时民族汽车工业对于自己的消费者们总要拿出合格的产品以及正确的态度；所以国产轿车不能够像和多数合资车一样进行严重的安全结构简配，车身结构扎实的用料决定大尺寸轿车的物料成本足够高。那么在加上丰富的配置提升的制造成本，这样一台国产15万级轿车的制造成本会比合资车20万级的同级车还要高。
但是用户需求又决定了动力必然弱，这种怪异的组合用高效率的前置前驱已经让驾驶体验平平无奇，如果再加上笨重的传动轴和分动结构，以及体积巨大的纵置变速箱，相信动力不会提升只会更差，油耗自然也会更高。同时提高的制造成本也会让这些已经很难的自主品牌车企更有压力，后驱车的制造成本是毫无争议的高，然而国产汽车即使有高端的品质、性能与安全等级，价格定出与其相当的水平，然而消费市场也会给这些车扣上各种帽子；这种见不得国产汽车走向中高端的畸形心态也决定了国产轿车很难冲击高端，也是FF加小排量发动机自然而然成为主流。如果用一句话总结国产轿车无FR的原因，这句话是：消费层级的普遍心态（用户需求）决定了车辆等级。
说明：上述内容中有一点描述不够严谨，为国产轿车没有后驱车，准确的说法应该是主流自主品牌没有后驱轿车。在高端自主品牌中如红旗H7是后轮驱动，但是这台车因整车平台使用的是皇冠汽车所以没有讨论的价值，对于这台车是否应该以国产汽车的角度去看待也是有待商榷的。
总结：综上所述，用户需求与消费心态决定了国产轿车短期内还很难有主流消费级或轻奢级的后驱轿车，且燃油动力汽车因在倒计时阶段所以概率更低。不过在新能源汽车普及之后，后驱以及四驱轿车总会越来越多，因为电动机的并不像内燃机那么死板，小小的体积以及减速箱小小的尺寸决定了可自由布局；所以后驱国产轿车很有可能在PHEV插电混动汽车上提前出现，在纯电时代会遍地开花。
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