简单小型电动车制作
燃油车改成电动车，该怎么改？
燃油车改成电动车，该怎么改？
汽车油改气技术难度很小可以实现，油改电尝试计算也和技术人员咨询过但都被否定了，技术难度太大近期还不现实。
燃油动力汽车改装电动汽车必须要保留发动机和变速箱，这是能保证可以正常上路行驶的前提，完全抬走发动机已经谈不到改装而是重新造车了，即使理论成功但也不能上路行驶。
而改混动涉及的问题太多，三电系统很难解决：
电机使用P3电机需要改动变速箱难度太大被直接否决，P4后桥电机仅限于独立悬架的车型可以考虑但考虑到电机布局也要改动悬架结构，而P4电机只适合前驱车；后驱车只能考虑轮毂电机，轮毂电机需要改动的项目会更多目前还没有通用的改装总成。
假设电机布局安装问题解决，下一步需要考虑的问题是电控系统，是作为油电两用纯粹切换还是要求能混合动力输出；纯电行驶难度较小无非是控制器，但要求混合动力输出就需要独立的控制系统了，目前没有第三方技术团队提供技术支持。
那么仅要求纯电行驶功能还要解决刹车助力、方向助力的问题，这两点是重中之重。其次还需要测试悬架系统，因为原车设计为前驱或后驱的车辆，悬架结构受力程度以及车辆行驶中的姿态由从动到驱动会完全改变车辆的行驶姿态和底盘的受理点，如果不精确计算修改的话底盘悬架有可能受到严重的损伤。
大致计算过全套改装的成本，单车改装包括铁电池成本在4万左右，规模产业化之后成本能缩减到2.5~3万之间，虽然二手动力电池的循环形成市场油改电可能会再降低1/3到一半，但并不保证所有的车型都能改动。
混改有可能成为下一轮节能减排或者老车延长使用年限的理想方式，但纯油改纯电还是不太可能的，混改和油改气的概念类似但安全系数更高、纯油改纯电已经等于二次造车了。如果这一市场有可能被放开，油改电的规模化会是老车福音。个人观点、仅供参考。
电动车车速慢怎么调快？
1、拔掉限速线，很多老板的电动车限速都会使用一根限速线。
2、若是使用限速线来限制电动车的速度，就非常好解决了。
3、只需要打开电动侧后的内部结构，随后找到限速线，再将限速线拔掉即可。
4、但若是这么做的话一定要留意，可别弄错了线。
5、加一块电瓶，这一招也是非常好用的，电动车时速是在一定的电压下，保持在最合适的时速。
6、若是电动车加一块电瓶可以让电动车的电压增大，随后电动车的时速也会增大。