vv7除了油耗高之外还有什么缺点
19年vv7烧油严重吗？
19年vv7烧油严重吗？
2019年的vv7车型上游还是比较严重的，油耗相对来说比较高，综合路况下的燃油消耗量大约在百公里10升至12升之间。
长城的vv7车型虽然说在动力性和外观以及内饰的设计上都表现的非常的不错，但是在整车的重量的控制上并不是特别的好，车体比较重，所以油耗相对来说要高一些。
WEY VV7怎么样？油耗怎么样？
WEY VV7性能油耗表现如下：百公里加速最好成绩8.68秒、平均成绩9~9.5秒之间，作为B级SUV合格。
综合路况平均油耗12L/100km左右，参考1.96吨的整备质量也合格。
2019款VV7指导价16.98-18.88万价格仅在轻奢级，在同价位同级SUV里性能不论是针对国产还是合资对比都不算差，只是这台车在长城系里并不算性价比很高，或者说性价比在倒退。
车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，车长在B级SUV里并不算夸张但轴距很夸张，2.95米的轴距已经是C级车的标准。
短车长轴的设计不会带来大空间但能让整车视觉效果更有张力，只是WEY系列使用的流体雕塑设计风格比较怪异，为了体现与众不同多少有些浮夸的味道，尤其是黑色实车配上黑色轮毂，低矮的车身加上乌黑的配色远看没有任何美感可言，当然审美见仁见智这只是个人观点。
不过这种设计语言明显减小了驾乘空间和储物空间，后排有些低矮容易顶头，后备箱常规储物空间仅有306升还不如一些轿车；所以VV7的实用性并不高，只是一台能够彰显个性的代步车。
2.0T-4C20A缸内直喷涡轮增压发动机最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），动力参数一般实际表现合格，上文已经说明不再赘述。不过这一版本的发动机仍是国V标准，而眼瞅着就要国六且长城的4C20B高功率版国VI级已经在价格低很多的F7x上使用，所以国V的VV7近期不值得考虑。变速箱仍旧使用DCT450长城自研的七档湿式双离合，质量稳定但低速还会偶尔出现顿挫。
空间没有优点、动力面对换代，只有传动系统VV7还算有些优势，所以这台车至少短期内不建议考虑。
WEY系列作为长城主打中端的品牌可能会成为冷门品牌，如果能接受冷门车的话建议考虑长城的哈弗H8，虽然这台车已经停产清库存但仍旧是哈弗中端SUV的旗舰车型。
车身尺寸4820*1975*1794、轴距2915mm，尺寸属于标准中型SUV，方正饱满的造型几乎是长城设计的巅峰；发动机前置后驱布局动力也算强劲，重点是纵置四驱系统包括能放大2.5倍扭矩的分动箱，这是有玩车改车潜力的结构。变速箱使用的不是湿式双离合而是采埃孚的8AT手自一体，这台变速箱也是H8的主要亮点。
至于H8的停产只能说是生不逢时，推出这台车的节点国产车的“低端形象”还没有升级，作为早期触碰20万天花板的国产车基本都走到了这一步；但并不能说明其品质低，至少VV7比H8还是有相当差距的。
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