老捷达不着车发动机控制单元停用
现在18款的速腾还值得买吗？
现在18款的速腾还值得买吗？
新款速腾与现款速腾哪台更值得选择？这个问题在19款速腾信息没有实锤之前无法回答。
近期推出的新车大部分换代车型基本只是升级了国六，而速腾属于中期改款同步升级了MQB平台，平台的升级只是模块化造车降低成本的方式本与消费者无关，不过速腾的悬架还是一个谜。
海外版速腾的悬架使用前麦弗逊、后扭力梁板悬，这种低级别的结构一般只有10万左右的轿车和SUV在用，以速腾的定位不应该使用板悬；海外版之所以能用原因是车价比国内低且变速箱使用8AT，国产合资的新速腾只保留了1.2T、1.4T高功率版本，老款售价已经达到了16.28-18.28万，新款价格不会低且短期内没有让利。
重点海外大众使用AT变速箱，而国产合资大众为其匹配的是DQ200干式双离合，两台变速箱是天差地别的。
所以也有一种说法为国产版新速腾仍会有后独立悬架，且确实有配备独悬的实车；不过参考近期一汽大众的几款车型有低配用板悬、高配用独悬的差异化定位，速腾各个版本到底用什么悬架目前不能确定。
至于国六并不是特别大的优势，国五汽车的限行还早十年，只要价格足够低参考平均换车周期贬值率没有什么影响。
在发动机和变速箱不升级的前提下，新老款速腾没有本质的区别，消费级汽车主要的品质体现是发动机和变速箱，动力充沛会有驾驶乐趣、变速箱稳定才能省心。
如果速腾确定不再生产1.5L AT版本，现在就可以说不值得选择了，DQ200干式双离合即使用±加减档降低换挡频率，干摩擦式离合器的磨损程度也会比较高，而且为了不故障需要长期使用手自一体模式当做半自动车驾驶，作为自动挡汽车本身就是不合格的。
在1.8T发动机停产之后小于2.0T排量的大众turbo车型均无性价比，选择朗逸宝来速腾等车的1.5L 6AT虽然没有性能但至少省心，连这一版本都没得选的话大众仅剩下“高级”的品牌可以消费了。
对于这台车有兴趣的话建议等新款上市后再决定如何选择吧，个人建议、仅供参考。
柴油发动机省油，动力强，为什么不都使用柴油发动机呢？
柴油发动机_优缺点同样突出省油动力强是柴油发动机的标签，但为什么乘用车型普遍不使用呢？原因有三点，第一点是柴油发动机的节油伴随的是「NVH_噪音/振动/声振粗糙度」水平的差。柴油是一种非常有意思的燃油，这种油的热值虽然不高但燃烧产生的火焰温度却能达到1800℃（高于汽油600度），等量的柴油与氧气反应可以得出非常高的扭矩，不过这是有前提条件的——压燃，参考下图。
汽车装备的「内燃式热机」是依靠燃烧转化机械能（动力），汽油机的点火方式为混合油气蒸发后被点燃，燃烧时的内能不会造成机体的严重振动。但是柴油是依靠超高的压缩比产生高温直接引燃混合油气，而且是在活塞达到上止点的瞬间燃爆，这会造成对活塞连杆曲轴以及机体的更高强度振动，而振动必然会引发空气共振产生声波（噪音）。
用户挑剔柴油发动机运行中的振动与噪音很大，老旧柴油车总能感觉到档杆与内饰版的共振，这会让汽车显得很“low”。而汽车现阶段仍然扮演着「大宗消费品」的角色，对于普通汽车用户而言汽车不仅是通勤工具，更是财富与地位的象征；车辆具备足够高的驾乘品质是体现价值的方式，那么“躁动”的柴油发动机自然难以被认可，即使汽油机油耗略高也只能认头。
说明：并不是所有用户都是因为这种心态而不选柴油动力汽车，在汽车工业大国“美国”同样很少见到柴油动力家用汽车，即使是全尺寸的货车-「皮卡」也是以汽油机为主。这就是对NVH单纯的高要求导致的结果，因为消费能力达到一定程度后也会追求车辆的高品质，所以北美汽车用户同样不喜欢柴油车。
性能要求大扭矩·低功率大扭矩·高功率上述两个选项选哪个？柴油发动机的高性能只能体现于中低车速范围内，因为这种机器依靠压燃点火必然会有较大程度的振动，在这种状态下以高过的转速运行则会出现严重的磨损，机器的使用寿命是不可控的。所以柴油发动机即使有300/400N·m的最大扭矩，但是功率（马力）往往会低至100/120kw之间，这已经是很不错的水平了。
知识点：扭矩×转速÷常数×倍率＝马力，常数倍率是不变的数据，那么结论则为「扭矩大·转速高」才能实现大马力，也就是足够高的车速或高车速范围内的理想加速能力。柴油发动机无法实现高转速，3000/4000rpm往往就是极限了，所以这种机器的高速加速超车能力很差；而汽油发动机却能达到6500/7500rpm的高转速，而且依靠与柴油机相同的增压技术也实现了相当的大扭矩，所以此类车的中高速加速感会很畅快，同时也是高效率超车保证驾驶安全的基础。
排放物的特殊性柴油燃烧后的产物主要有两种：氮氧化物，颗粒物。前者是酸雨形成的主要物质，如果柴油动力汽车大量普及的话，氮氧化物与酸雨则会大面积破坏植物（主要为农作物与农田）。所以即使是汽车保有量不是很大的欧洲也制定出了禁售柴油车的时间表，汽车保有量即将成为全球第一的中国自然要控制柴油的消耗。
颗粒物的影响应该无须赘述，PM2.5的概念相信读者基本都了解，这些物质与“呼吸系统”是极为不友好的。这就是要控制柴油发动机装车量的原因，商用车型因为需要控制营运成本所以不得不使用，普通家用汽车在耗油量基数不够大的前提下等于有其他选项，所以汽油机才会成为主流。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利