2020款，帝豪1.5L手豪，和2020款，逸动PLUS
2020款，帝豪1.5L手豪，和2020款，逸动PLUS 1.6L GDI手精，请教怎么选？
1.6L GDI手精，请教怎么选？
感谢邀请。长安逸动和吉利帝豪，两款车可以说是自主轿车的标杆，每个月都有上万的销量，足以证明其实力。从两款车子自从问世之初，就注定相爱相杀，同属紧凑型轿车，定位价格都有重合，销量上也是你追我赶。二者随便选一个，都是非常不错的。但是帝豪和逸动PLIS，如果要选择的话，我比较推荐逸动PLUS.为什么会选择逸动PLUS呢？下面我们从外观，车身尺寸，发动机，价格等各方面综合对比一下。
二者的外观，对于外观，可以说仁者见仁，智者见智，各有所爱。逸动PLUS于今年3月份上市，相比老款逸动，可谓进行了全新的升级。全新逸动PLUS运用了全新家族化设计，整体线条十分流畅、舒展，时尚气息很强。大面积的前进气格栅搭配锐利的前大灯，看上去很舒适有显得安逸。我们再来看一下帝豪，而帝豪2020款只是推出了小改款车型，自帝豪上市到现在，对于外观，从来没有颠覆性的设计，总是在原有的基础上小修小改，整车设计感觉有些落后于时代了。相比之下，逸动PLUS看起来更加时尚、高级，车内的质感也更好。
再来看下二者的尺寸。虽然两款车的定位都是紧凑型轿车，但逸动PLUS的车身尺寸明显要大一圈，达到了4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，这样的尺寸算得上A 级别的了，可以和帝豪的老大哥帝豪GL一较高下了。而帝豪的车身尺寸为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动PLUS全方位领先。而较大的尺寸和轴距不仅让车看上去更加大气，而且乘坐空间和 舒适度也相对好一些。
二者发动机对比。逸动PLUS的发动机是1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，要优于帝豪的1.5L自然吸气发动机（最大功率80kW，峰值扭矩142N·m）。在发动机动力更强的情况之下，两车的重量都是1.25吨，所以逸动在实际驾驶中，还是优于帝豪的。此外逸动PLUS这台发动机采用的是缸内直喷技术，相比帝豪采用的多点电喷技术在燃油雾化效率上更有优势。因为两者都是手动挡车型，所以油耗都相对较低，工信部百公里综合油耗都在6个左右。
二者的价格。二者的官方指导价相差不大，其中帝豪7.48万，逸动PLUS，7.39万。但是在经销商的优惠力度上，帝豪要明显高于逸动PLIS,优惠过后，帝豪只要5.7万，而逸动PLUS需要6.69万。看来帝豪为了销量也是拼了。价格上，帝豪便宜将近万元，也是非常实惠的。
在配置上，由于帝豪是手动高配，逸动PLUS是手动低配，所以帝豪的配置要优于逸动。多了天窗和胎压显示，这点帝豪还是不错的。具体选择哪一辆，可以到当地经销商具体去试驾咨询。
综合以上，两款车都是非常不错的，可以说是国货之光。现在国产车的质量与日俱增，甚至优于同级别的合资品牌。不管选择哪一款，都是为国产车的进步贡献一份力量。
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长安逸动，大众朗逸，现代伊兰特，吉利帝豪，别克英朗哪个车好点？
综合实力最强的是逸动PLUS，性价比最高的是帝豪特点概述：
帝豪 1.5L NA（自然吸气）MT/CVT逸动PLUS 1.6L NAMT/CVT，1.4T7DCT与这两台轿车定位重合或综合略低的合资轿车，包括但不仅限于英朗、威朗、朗逸、宝来、速腾、凌渡、轩逸、雷凌、卡罗拉等。
简而言之，使用自然吸气发动机且采用进气歧管喷油的老旧技术的轿车，合理定位都只能看齐帝豪，也就是定位于5-8万区间；因为这个排量标准决定了动力偏弱，实现低油耗的基础只是保守驾驶和轻盈的车身而已，在近两年中实在是过于落后了。所以此类车辆只能以低廉的价格获得认可，超出该范围就是为品牌溢价买单了，然而那些合资品牌现在的人设很尴尬，而且最终都会成为冷门品牌。
逸动PLUS也有1.6升的自然吸气版本，但是定位是要高一些的；因其自吸机头同样采用了缸内直喷技术，动力略强，油耗略低，体验是有领先优势的；所以使用NACVT的轩逸、雷凌、卡罗拉的自吸版本均不建议选择，尤其是使用三缸机的丰田，现代伊兰特的1.5L NACVT版本水平不如帝豪，不宜与逸动对比。
朗逸、宝来、英朗的自吸版本用6AT变速器，后期的维保成本确实要比无级变速器低一些，所以价格可以略高，但也不宜超过八万，自然吸气动力的轿车了解这些就好。
逸动PLUS 1.4T7DCT版本的存在决定了定位更高，因为这是一台缸内直喷的增压机，118kw/260N·m的动力储备虽然一般，但很尴尬的超越了上述所有合资轿车的涡轮增压版本；比如朗逸、宝来、速腾、凌渡的1.4T只有110kw/250N·m的标准，最大扭矩持续输出范围很窄，动力体验相当一般；速腾全新1.5T的极限也就是118kw/250N·m，很尴尬的成绩，实际体验也很尴尬。
英朗的1.3T MHEV6AT看似不错，但这是一台三缸发动机，怠速共振的缺点非常突出；伊兰特的1.4T发动机连大众EA211 280TSI-1.4T都不如，所以应当算是同级别最差水平，这些车的增压版实在是很一般。
如果，综合变速器来分析这些车的话，可以说全部都要淘汰！大众汽车的四个选项全部都使用干干式双离合变速器，伊兰特也不例外，卡罗拉和雷凌的增压版还用无级变速器，前者换挡顿挫和异响问题突出，离合器容易生锈和持续异响且使用寿命短；而无级变速器的传动效率低，有低温保护的缺点，变速器总成的使用寿命短，帝豪等车更换总成不过几千元，可这些合资车却要几万元，不选也罢。
综上所述，帝豪和逸动两车可以二选其一，预算偏低选帝豪、预算略高选逸动；预算达到8~10万区间内，其实逸动PLUS 1.4T也不是最佳之选；吉利缤瑞COOL 1.5T7DCT，传祺影豹1.5T7DCT，这两台轿车的性能都比逸动更强，破百极限是可以突破8秒的，而且这些车都使用湿式双离合变速器，可靠性高很多，使用寿命与AT相当，传动效率也要高出不少，重点是换挡平顺性并不比AT差。
预算超过10万就没有必要选择然燃油车了，秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，这两台车都是插电混动轿车，实力相当之强，破百极限都能达到7.0秒；可是耗油量却都能低到5L/100km以内，而且还是在不充电的前提下实现；车辆平时可以当作电动汽车来开，只需要正常充电即可，通勤成本可比同级合资品牌的燃油车低最高10倍左右。
这就是15万以内三个级别的轿车选项，自然吸气机头加CVT/6AT在8万以内，8~10万选择涡轮增压机匹配湿式双离合变速箱的运动型国产轿车，10万以上已经是插电混动和纯电动轿车的市场了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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