换挡是先踩离合器再松油门吗
科目3油门和离合器同时踩来换挡吗？
科目3油门和离合器同时踩来换挡吗？
科目三油门和离合器，不要同时踩着换挡。简单来说，先踩油门。当速度上升时，停止踩油门。离合器踩到底后，换挡。换档操作完成后，松开离合器，踩下油门。
具体的班次操作要领如下:
第一，换挡技巧:
1.熟悉离合器的踩踏，多练习，稳扎稳打。养成好习惯，踩上去，慢慢释放。
2.油门与离合器匹配，起步时先挂一档，慢慢松开离合器，半离合状态下加油门，汽车起步时完全松开离合器。
3、要把握好换挡时机，在发动机转速2000转左右时，先减油门再踩离合器，这样离合器就不会强行脱开，再换挡。换挡顺序一定是一档-二档-三档-四档-五档，不建议跳档。换档顺序基于速度。根据你车的情况，一般发动机转速低于1500转就要换挡。
4.汽车行驶时要经常换挡，根据车速和路况选择合适的档位。如果换挡不频繁，容易造成汽车熄火或者发动机尖啸，增加汽车的磨损和油耗，所以要养成频繁换挡的习惯。
5.换挡动作要一致，离合器要全啮合，档位要一步到位。你要熟悉档位，练手。如果你遇到你为力的情况。;t换挡(现在的车很少遇到)，空挡松开离合器，再踩下离合器，就可以换挡了。如果档位不到位，不要 不要脱开离合器，这样容易磨损传动齿轮。
二、班组流程分解:
1、踩下离合器(装置)，松开油门。
注意:踩下离合器，同时(或几乎同时)松开油门。就算要排顺序，也要先踩离合，后松油门。
现象:踩下离合器，松开油门后，发动机转速自然下降，通过发动机转速表，变化一目了然。
2.换档注意事项:怠速换档
3.抬起离合器，加油。
注意:
现象:发动机转速和离合器转速同步时，
换挡操作:踩下离合器踏板——快速松开油门——将档位换至所需档位——根据档位匹配合适的油门(或不踩油门)，同时快速抬起离合器至接触点处的半接触状态——完全稳定后轻轻松开离合器踏板。离合器一次接触点的操作训练:先将离合器踩到底——慢慢抬至接触点并稳住，并记住这个位置——将离合器踩到底并快速抬回原位——反复练习以上动作，以便能够一次抬到位，感受车感有点动感。
分油协调操作训练:踩油门同时抬离合——汽车稍有动力，油门沉闷时，双脚同时稳定。可取的做法是练习，直到你能轻松准确地操作。
手动挡行走换档后是一边松离合一边踩加油，还是松完离合才踩加油？
在驾校，教练说离合器要慢慢踩，大家都知道要快踩。那么这个慢升呢？慢慢抬起来就好了？首先要搞清楚踩离合的方法。你可以我可能觉得现在脚后跟着地踩离合是正确的，驾校也是这么练的，但是老机想说这是不对的，也是驾校不负责任的表现，因为踩脚后跟有坏处，会对安全驾驶有影响。频繁踩离合踏板会造成位移，从前脚掌到脚心，这就需要坚硬的鞋底，而不是凹凸不平的鞋底，因为这样的鞋底会卡死离合踏板。这些都不是捏造的，是老机器带着学生上路练车时发生的。按照以前驾校的规矩，离合器是悬空的，经常抬也不会移位。对鞋底没有要求，什么鞋都可以。如果是非法的，可以操作人字拖。为什么？吊脚掌与离合踏板的运动轨迹一致，而踩脚后跟？轨迹不一样，两者会有一个角度。所以回到这个问题，怎么换挡？踩着慢慢提，踩着慢慢提，就是到了联动点慢慢提，前面的自由泳可以快速提。挂提时，提膝的力度会因为长时间频繁的提自由泳而产生动作记忆，而在那个点上，我们会暂停一下，准备慢慢提离合。就像我们跳跃一样，手指的力量也会产生动作记忆。为什么让你呆一会吃点会给你好处？好了，事不宜迟，让我们 让我们谈谈连贯换档的要点。离合器快速踩到底，挂入相应档位，左脚快速抬至联动点。此时左右脚几乎同时操作，离合器的缓慢抬起和加油同时完成。为什么几乎不是同时？是因为其实是右脚先上油再慢慢抬起左脚，只是时间差很短，短到可以忽略不计。右脚先上油，增加速度，提高动力，然后慢慢抬起联动点，直到离合器压盘和变速箱完全结合。这时候加油的动力已经到了，一气呵成的送到变速箱，没有挫败感。那么挫败感是怎么来的呢？离合器抬得太快，离合器压盘和变速箱结合的很快，但是油门没跟上，还是发动机怠速产生动力，动力不足的结果。越低档越明显。比如一个锻炼身体素质，双手拿砖，最后手会颤抖，这就是力量不足以支撑砖块重量的情况。最后，唐 不要把脚长时间放在离合踏板上，那你把脚放在哪里呢？地板上老机发大十字，左脚要斜着踩在离合器左侧的休息平台上。准备踩的时候，向右移离合踏板就可以了。把它放在地板上怎么样？当你把脚放在地板上时，离合器踏板在哪里？在脚的上方，它 熟练的还好，不熟练的就被离合器卡住了。靠在离合器左侧的休息平台上呢？让 s目测休息平台和离合器基本一样，所以左脚可以毫无阻碍的踩离合踏板。开车最重要的是什么？安全！！！安全感从何而来？一点一点！！！以上是我个人观点，谢谢！