柯迪亚克与探岳哪个级别高
23.39万的四驱探岳与柯迪亚克优享版哪个性价比高？
23.39万的四驱探岳与柯迪亚克优享版哪个性价比高？
很多人不理解为什么同属大众的斯柯达，核心技术上都是用大众的，也是同一条生存线生产，斯柯达为啥比大众便宜。其实，斯柯达定价比大众的低，就是为了达到斯柯达和大众的区别。如果价格相同，处于同一个价位上，岂不是成了窝里斗。定价策略是大众最拿手的，他们也不允许自己人打自己人的情况出现，所以斯柯达的价位都是比大众便宜。
对比一下大众探岳和斯柯达柯迪亚克的外观，我觉得探岳的外观要比柯迪亚克好看很多，探岳的外观更加年轻运动，同时也更加霸气，因为探岳的前脸造型跟大众途昂有些相似，厚重的车头显得非常大气，侧面的造型也更加动感一些，对比之下，柯迪亚克看起来就显得比较普通了，所以我会更喜欢探岳的外观。
科迪亚克和探岳价位差不多，但是探岳比科迪亚克尺寸方面小的多，而且探岳没有7座版本，科迪亚克有。所以怎么取舍还得看你的承载人数等用车环境需求。
柯迪亚克GT两驱豪华和探岳两驱豪华如何选择？
个人建议：1.如果楼主不经常换车推荐科迪亚克，印象中科迪亚克GT带有弹射起步功能，在加速上更胜一筹，而且有2.0高功率发动机可以选择。
2.两车在尺寸上科迪亚克全面碾压途越，空间大的优势我就不说了。
目前和途越优惠幅度接近，成交价接近，但是GT是中型SUV,途越是小型，
4如果楼主考虑开两年内换车那就选大众，保值一点。
5.斯柯达和大众的关系和南北大众不一样，斯柯达的用料做工都不如大众，虽说一个平台产物共用动力总成，但是斯柯达真不是和大众一模一样的。开起来最大的区别是隔音。
斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？
斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」指导价对比：
2021款，330TSI 17.79-20.39万，380TSI四驱 24.79万2022款，380TSI 18.69-20.39万，380TSI四驱 24.39万这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。
涨价后的柯迪亚克值得选择吗？
先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。
要知道同样使用米勒循环技术的2.0T7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。
380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。
即便还对燃油车有特别的情怀，红旗HS5的月销量最高突破2.4万辆，此车是20~25万区间燃油车的最佳选项；传祺GS8燃油动力四驱旗舰版也就是20万，综合实力要强得多，这辆车也可以作为备选项。
两个问题：
A.330TSI颗粒物捕捉器堵塞严重！探岳存在的问题，途观L和柯迪亚克同样存在，这仨车除了壳子不一样就没有什么不一样的了。而探岳因为捕捉器堵塞导致动力严重衰减，耗油量飙升值超过30L/100km，重点是还没有解决方案；除了定期到4S清理颗粒物以外，只有定期拉高速才能防止积碳，这样的车已经不适合作为代步车使用了。
B.柯迪亚克同样进行过正面偏置25%的碰撞测试，途观L、迈腾、帕萨特都测试过，结果当然是A柱严重变形；柯迪亚克的成绩也不理想，而且侧面碰撞测试的B柱侵入程度也偏大，大众汽车与其旗下品牌车辆的表现真的是不好评价。
所以柯迪亚克在没有涨价之前，2021年的年销量已经低至1545辆，平均月销量128.75辆；2022年倒是有些反弹了，1~2月分别售出582、417辆，累计同比大涨588.97%，只是看销量也只是“回光返照”而已。那么在这个节点提高柯迪亚克的起售价，等于什么呢？毫无疑问等于“拔管”了。
还会选择柯迪亚克和斯柯达吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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