拉高速清理积碳的正确方法
摩托车大油门能清理积碳吗？
摩托车大油门能清理积碳吗？
可以的，
轰油门清除积碳的正确方法是：启动车辆档位挂在空挡，油门轰到底，让转速保持在4000转，时间保持到3到5秒钟，就按这种方法轰三次油门就行了。不能，减少积炭一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少积炭
因为长时间温柔驾驶，为了拉高转速清除积碳，可以空挡轰油吗？
感谢邀请！先回答后解释！
原地空档轰油门不仅仅不能降低积碳，还会产生积碳！
第一、长时间温柔驾驶也不一定会多产生积碳现代电喷发动机共有两种控制逻辑：闭环控制和开环控制。
所谓闭环控制，就是发动机的ECU根据进气量、节气门开度以及氧传感器反馈的数值自动计算喷油量，目的是为了确保发动机获得正确的空燃比（14.7:1），也就是14.7克空气喷1g的汽油，确保完全燃烧，降低积碳。一般当发动机处于热车状态、匀速稳定行驶时属于闭环控制。而温柔驾驶时，这种工况稍微多一些。
所谓的开环控制，就是为了获得足够的动力或者发动机在热车时，发动机处于多喷油也就是加浓喷射，这种情况下发动机不会考虑氧传感器的信号，急加速时发动机会处于开环控制工况，这种情况下，发动机无法进行充分的燃烧，此时积碳就会形成多一些。一般来说发动机热车、急加速、频繁超车、超高速度行驶、节气门全开时这种都属于开环控制。
而原地空档轰油门，意味着发动机处于开环控制状态，而由于汽车处于静止状态，进气量不足，开环控制时又不会检测氧传感器信号，此时发动机无法获得正确空燃比，其结果就是一个：增加积碳。
拉高速能否清除积碳？发动机积碳本来就是在高温状态下形成的，极其牢固和坚硬，根本不可能通过提高发动机转数或者增加发动机温度来“烧掉”，而且即使发动机处于高转数状态，在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳，但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
为什么拉高速会感觉比较通透？我们先思考一下为什么冷启动时发动机噪音那么大？为什么热车后噪音会降低？实际上发动机在设计时其零部件的匹配间隙都是按照其在高温工况也就是热车工况设计的，发动机低温状态或非工作温度状态时，各个零部件匹配之间的阻力较大，摩擦力较大，自然会产生比较大的噪音！
当汽车高速行驶时，在良好的润滑工况，发动机、变速箱的各个零部件之间早已经达到最佳，此时阻力最小，自然会感到顺滑和平顺、通透。
清除发动机积碳可以使用清洁性添加剂来进行很多实验都证明，含有PIBA（聚异丁烯胺）、PEA（聚醚胺）成分的燃油添加剂，长期使用可以有效降低近气部分的低温区域积碳和燃烧室部分的高温积碳生成，通过特定的方法大剂量使用也可以去除积碳，比如打吊瓶、拆下火花塞之间灌入、浸泡等等，这些效果都不错。
降低积碳积碳主要还是要尽量避免使用劣质燃油很多地炼油、调和油品质无法判断，短期应急可以，长期使用不建议。