蒸发器和冷凝器哪个容易设计
汽车为啥不用纯铜冷凝器？
汽车为啥不用纯铜冷凝器？
因为我们要控制成本。
现有的冷凝器都是邦迪管，主要是为了降低成本。如果换成铜管，要考虑到铜管的成本比邦迪管高好几倍。
汽车冷凝器就是制冷剂进入蒸发器，压力降低，从高压气体变成低压气体。这个过程吸热，所以蒸发器表面温度很低，然后冷空气就可以被风扇吹出来了。
冷凝器和蒸发器哪个铜管细？
比如同一台空调的冷凝器用的铜管比蒸发器用的铜管小；蒸发器多采用内螺纹管，冷凝器不一定，等等。
蒸发器和冷凝器对铜管的材质要求相同。
通常，蒸发器和冷凝器是根据压缩机的制冷量制成的:
压缩机和蒸发器的制冷量
冷凝器冷却能力压缩机冷却能力压缩机轴功率
蒸发器是制冷四大部件中非常重要的一部分。低温冷凝 "液体 "经过蒸发器，与外界空气进行热交换，气化吸热，从而达到制冷效果。
它主要由加热室和蒸发室组成。加热室向液体提供蒸发所需的热量，促使液体沸腾蒸发；蒸发室完全分离气相和液相。加热室内产生的蒸汽携带大量的液体泡沫，到达较大空间的蒸发室后，可通过自冷凝或除雾器与蒸汽分离。通常，除雾器位于蒸发室的顶部。
蒸发器按工作压力分为常压、增压和减压三种。根据溶液在蒸发器中的运动，有:①循环式。沸腾溶液在加热室中多次通过加热面，如中央循环管、吊篮、外加热、莱文和强制循环等。②单向型。沸腾的溶液在加热室中一次通过加热面，无循环流动，即排出浓缩液，如升膜式、降膜式、搅拌膜式、离心膜式等。③直接接触型。加热介质与溶液直接接触来传递热量，如浸没式燃烧蒸发器。在运行过程中，蒸发装置消耗大量的加热蒸汽。为了节省加热蒸汽，可采用多效蒸发装置和蒸汽再压缩蒸发器。蒸发器广泛应用于化工、轻工等部门。
冷凝器制冷系统的部件可以将气体或蒸汽转化为液体，并以快速的将管道中的热量传递给管道附近的空气。大多数汽车中的冷凝器安装在水箱的前面。发电厂使用许多冷凝器来冷凝涡轮机排出的蒸汽；冷凝器用于制冷设备中冷凝制冷蒸汽，如氨和氟利昂。在石化工业中，冷凝器用于冷凝碳氢化合物和其他化学蒸汽。在蒸馏过程中，将蒸汽转化为液体的装置叫做冷凝器。所有的冷凝器都是通过带走气体或蒸汽的热量来工作的。