摆线针减速机缺点
减速器对传递力矩的影响？
减速器对传递力矩的影响？
一、关于减速器
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
二、主要特点
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做得很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。
摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
摆线针轮减速机发热是什么原因？
有温升是正常的，温度太高就有问题了一般是摩擦起热，有零件损坏，或缺油。负荷重或缺油，都可使减速机发热。 温度多少度呢，70°以下完全没有问题90度以上就要注意了。 而且新机有个磨合期，温度会高一点，温度高的话换一下油吧，就像汽车换机油一样，基本注意换油就不会有什么问题了。加工工艺和材质也和温度有关系，温度高只能说产品不怎么好。在使用中发热，温度太高的话，一般来说，这可能是偏心轴承出了问题，有了故障。当然这只是一般情况，其他因素也是要考虑的，比如机器的新买来的，可能组装有不合理的地方，也有可能会有问题出现。当然，这些知识是发现减速机温度故障之后，头脑中要首先形成的反映，但这不代表问题就是出自这个原因。对于摆线针轮减速机的温度问题，有一个重要因素需要考虑，就是润滑油问题，如果减速机缺润滑油，可能也会造成上述问题存在。摆线针轮减速机使用必须遵循正确的流程，使用前应适量的加润滑油，如果使用减速机使用过程中发现减速机发热，首先应该要检查润滑油是否不足，如不缺油，可能存在的其它原因主要有：
1）减速机是否选型偏小：
2）拉力过大；
3）减速机过载；
4） 如果是新装配的还要考虑是否是装配不到位。2.润滑问题经常会导致减速机发热和噪音大的问题，，润滑油过多的话，搅油会损失功率导致大量的热量产生，润滑油过少的话，摩擦同样产生大量的热量。3.搅拌用的减速机，摆线减速机一般应该是立式安装的吧，这样的话，小型号的减速机一般为脂润滑，请确认注脂量符合厂家要求；大型号一般为强制润滑，确认润滑管路是否堵塞。4.减速机与被动轴的对中是否超出需用范围，如果对中不好，会导致减速机输出轴承受过大的径向力，严重的话会大量磨损油封，以及偏心体轴承磨损，同样可能产生大量的热量。5.偏心体轴承在摆线减速机内是薄弱环节，它的质量非常重要。6.重新装配，精度较难保证！7.减速机本身有问题，加工精度很低，导致曲线板与针齿销啮合不好，曲线板是摆线减速机的核心部件，减速机异常发热的解决办法1.减速机超负载动转 解决办法：减少负载2.减速机起动、停止过多 解决办法：减少使用频率3.减速机轴承磨损 解决办法：修理或更换4.电压过高或过低 解决办法：确认电压是否正常如果我遇到此类问题，将按以下步骤排查：1. 设计选型是否得当（使用环境在此考虑）2. 如大东所说，检查安装质量3. 检查减速机及相关件质量可能原因:1、加油过多，或油粘度偏大；2、减速器与滚筒或电机不同心；3、新减速器本身轴承有缺陷；建议测振动值和减速器各处温度。如果是60来度，应该不算太高。温度并不算很高，在允许的范围之内，但是有可能是减速机本身的质量问题。如减速机本身装配存在着问题，可会出现这种情况，加油你加的也太多，要按照观测孔来加，要不就不能超过一半。现就是油质是否合符合要求，按装是否同心。1/ 质量问题；2/ 安装问题：3/ 加油问题；4/ 冷却问题。减速机使用前应加适量的润滑油，发现发热，首选检查是否缺润滑油，如不缺油，则要看看减速机是否选型偏小，拉力过大，过载是也会引起减速机发热，一般是偏心轴承损坏造成的，对于新装配的还要考虑装配不到位。