手动挡车堵车开车技巧
手动挡车堵车是不是要频繁踩离合？
手动挡车堵车是不是要频繁踩离合？
这个是难以避免的。反复的开开停停，每开停一次就要踩两次离合。看堵车的具体情况了，如果每次移动的距离太短，索性就几次合并成一次移动。
自动挡堵车什么档位好？
用d挡。
自动挡堵车时走走停停，这个情况可以挂d档，因为自动挡不需要驾驶人员手动换挡，车辆会根据形势的速度和交通情况，自动选择适合的档位来行驶。这个时候不建议用p档，主要担心会发生追尾，这样会导致变速箱报废。
堵车时换挡拨片使用口诀？
使用口诀：
1、较常见拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个拨片功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡；
2、对于一般的中高挡汽车在使用拨片的时候，应该先将挡杆置于手动模式，一般车上都有一个按钮控制；
3、然后就可以再通过发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想挡位；
4、有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用；
5、当你左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。
手动挡堵车时，走走停停会伤离合吗？
偶尔的半离合没有问题的，只要不长时间处于半离合状态一般无大碍，就是离合器使用寿命会短点，毕竟有些特殊情况还是要用到半离合的。当路上很拥挤，车很多，速度又很慢（慢到几乎要常常停住），这时候，也顾不得离合器的损坏了，只能挂在一档上，偶尔的用半联动使车辆保持间歇的前进。用一下半联动，车一前进，马上踩下离合器……如此反复。要是车速能基本保持在连续前进，那就要根据车速挂在合适的档位了。20以下必须是一档，20以上要上二档。请关注：容济点火器
一、半离合的概念
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。说白了半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。
半离合状态也叫半联动状态。在这个状态下，离合器处在非完全接触状态，使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。
离合器的结合状态有三个阶段：从踏下开始，先后经历自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又细分三个联动状态：从开始松离合器后初联动、半联动、全联动。离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动，接触了一定程度，但没有完全可靠的接触，叫半联动，完全接触叫全联动。全联动后汽车正常行驶，之后就是自由行程了。脚就可挪开了。
半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
二、半离合的不良后果
1、由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。半离合状态下，主动齿轮和从动齿轮既不能完全咬合，又不能完全分离，这样如果再踩油门，车子的齿轮和轴很快就会造成磨损。半联动时磨损离合器非常厉害，离合器的损害都是这时候造成的，所以，一般情况尽量不要使离合器在半联动状态。摘档、换档、起步后，都要马上拿开脚。
2、半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长，会加速离合器片和压盘的起热和磨损，压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。
3、半离合，首先磨损离合器摩擦片（在正常情况下是允许磨损的）；再有就是损失发动机功率，也就是费油；还有，非正常下的半离合，还有可能使摩擦片过热烧蚀。
三、偶尔使用半离合也是一种开车技巧
一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。而且半联动并非一无是处，一些复杂路况半坡起步启停、移库、堵车低速、转弯或低速跟车时会使用到半联动。比如起步时，发动机还没有足够的力量驱动整辆汽车，所以需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，既能让车子可以有效避免溜车现象，又可让发动机不至于熄火，对于驾驶技术尚不熟练的人来说，可以帮助其顺利地进行坡起。所以，对于半联动是一个行车技巧。