汽车发动机积碳严重有什么影响 新车跑八千公里后积碳严重，是质量问题吗？

汽车发动机积碳严重有什么影响

新车跑八千公里后积碳严重，是质量问题吗？

新车跑八千公里后积碳严重，是质量问题吗？

汽车发动机积碳严重多为不良驾驶习惯引起，如果是新车也有可能是质量问题造成积碳。积碳的形成是因为混合油气长期燃烧不充分导致游离碳和机油蒸汽的混合形成，能造成燃烧不充分多为不良驾驶习惯导致。
比如低温原地热车，水温低的时候喷油量大于进气量会导致空燃比失调，汽油没有氧气作为助燃物是不可能燃烧的，单位进气量小于单位喷油量则会有部分燃烧没有空气助燃导致燃烧不充分。
而冷启动加大喷油量几乎是所有发动机必然会出现的问题，想要让燃烧尽快变的充分就不能原地热车，启动车辆之后正常加速行驶通过进排气量可以让初级形成的浅附着积碳随着排气流出气缸，而且水温上升更快也能以最快的速度达到正常的空燃比。
那么积碳形成一定程度之后再频繁怠速的话即使热车也会造成燃烧不充分，主要原因是积碳附着在节气门位置。
怠速时正常运行的发动机节气门开度会控制在5以下，简单的理解就是露出一条缝让空气极少量进入气缸，怠速时为了节油在保证发动机不熄火的前提下只能通过减少进气量同步减少喷油量。
那么节气门的这么条小缝上如果还有大量附着的积碳当然会影响进气的顺畅和总量，在设定点燃之前进气量不足也就会出现不充分燃烧的问题，积碳的恶性循环就这样持续下去了。其次包括火花塞积碳影响正常点火、喷油嘴积碳正常喷油也是导致积碳严重的主要问题，可以把问题的根源理解为冷启动后没有快速正常行驶导致。
不论新车还是老车只要用车习惯过差总是会导致积碳的快速形成，但如果驾驶习惯良好路况也没有十分拥堵那么出现积碳就是质量问题了。
问题基本在于火花塞工况差或者点火线圈升压不正常，这两点能导致点火效率变差导致混合油气不能充分燃烧；
第二点是喷油嘴设计有缺陷导致燃油雾化效果太差或喷油量过大，以及前后氧传感器故障或水温传感器故障导致喷油量的加大，这些部件的工况异常会导致积碳明显增加。
如能排除驾驶习惯导致的原因可以通过诊断仪查询是否有故障码，出现故障即使更换维修、没有故障只能改变驾驶习惯了。个人观点、仅供参考。

汽车发动机上的积碳有哪些危害？

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汽车发动机积碳相信你们都有这样一种体验，超过3-4万公里的汽车去4S店保养，SA和维修师傅都会说你的发动机里存在积碳，建议清洗。很多车主不理解，因为积碳不拆发动机根本看不到，不知道这钱花的值不值，更多是，积碳是怎么产生的可能都不知道。
发动机积碳是燃油和润滑油燃烧不充分产生的产物。在这里燃油可以理解为汽油。
很多新手司机由于不太敢开车，所以很多时候都是怠速滑过去的，要么就是不太会控制油门，直接地板油，吓死副驾驶。这两种比较极端的开车习惯都会导致积碳增多。低转速和高转速都不利于汽车燃油的充分燃烧。只要不充分燃烧，就会形成积碳。
现在汽车保有量越来越大，早高峰和晚高峰，汽车走走停停，汽车燃油也处于不充分燃烧状态，积碳自然就有了。
汽车发动机积碳有哪些危害？很多车主看不到积碳，自然就想不到积碳有什么危害，但是当你看到的时候，可能就已经晚了。
一，动力下降，油耗增加
这是最明显的一点，当你积碳越来越多的时候，伴随着就是油耗越来越高，也没有以前那么有力了。
二，结构损坏
这是最严重的一种情况，活塞顶部，火花塞，节气门大量积碳，导致节气门卡死，无法启动或者发动机抖动严重。
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