渗碳层过厚严重吗
二战日本合金装甲？
二战日本合金装甲？
你说的是大和号上用的VH钢板 其创新之处在于不再对材料表面进行渗碳处理，而是直接运用锻烧以及热处理方法对钢材进行硬化，生产出一种被称为VH钢（维氏硬化钢）的新装甲钢。
这种钢材在增强硬度的前提下，依然保持相当的韧性，根据实验测算，VH钢与VC钢相比，抗冲击值有很大提高，其余性能则基本一致。此外，制造一块VH钢的时间只需要10天，是VC钢的1/3。战后，美国人测试过一块183毫米厚VH钢，结论则是品质与美国装甲钢同样优良 但是，这种材料的制作过于昂贵，当初为了能够保质保量的制造出合适的钢材以供新舰建造之用，日本还耗费巨资从德国购进了15，000吨水压机（一说16，000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花费1，000万美元），从而保障了制造包括VH钢板（“大和”主炮炮塔使用）在内的大型锻压件的生产。这是战前不惜工本、充分保证原材料供应和工艺质量造出来的“大和”号装甲 战时，即便是海军自用的大和3号舰，信浓的装甲板质量也是大大不如 另外，日本陆军坦克上没用这种钢板，用的还是比较便宜的传统的渗炭钢板，除了价格因素外，日本的陆军-海军不合也是原因之一，海军不会给陆军提供这种材料
45号钢油淬后硬度和组织？
硬度是128兆帕，是针状组织。45钢油淬后组织应该为针状马氏体，像针叶松那种形状，加少量珠光体，就算淬火不好，硬度也不可能是HRC8及以下，正常油淬火后硬度也在HRC25到HRC48，主要看淬火油的型号，淬火油不同最终硬度也不同。
克虏伯装甲与哈维装甲区别？
哈维装甲是美国造出来的，镍合金钢， 6 英寸的哈维装甲防御能力相当于 10 英 寸复合装甲。
德国的克虏伯装甲钢，渗碳表面硬化的镍铬合金钢， 6 英寸厚的克虏 伯装甲防护能力相当于 7.5 英寸哈维钢甲，或者是16 英寸的熟铁装甲。
克虏伯装甲的防护能力优于哈维装甲。
渗碳淬火？
锻热渗碳淬火工艺是将工件坯料加热到奥氏体区域进行锻造(模锻) 形变，随即放入渗碳炉中渗碳，然后直接淬火的一种工艺。这一工艺亦可用于中温碳氮共渗。
渗碳与形变热处理相结合的另一种形式是渗碳锻热淬火工艺，即工件先进行渗碳，随之热模锻和淬火 实施锻热渗碳淬火工艺可使工件的有效硬化层增厚、表面压应力增大、破断功提高。[1]
锻热渗碳淬火可以节约渗碳时工件加热所需的电能，并能提高渗碳速度、表面层硬度和耐磨性能。使用于中等模数渗碳齿轮，以及其他类型渗碳零件。