solidworks钣金如何处理相邻的边
前翼子板钣金喷漆影响贬值吗？
前翼子板钣金喷漆影响贬值吗？
会贬值，但一般不会很大。毕竟不是关键部件的损坏，比如发动机和变速箱。
1.车辆前翼子板可以有效防止车辆行驶时车轮卷起的碎石撞击车底，起到一定的保护作用；2.该面板位于机动车辆的外侧面板上，靠近车辆的发动机，并且是机动车辆的相邻部分。
solidworks钣金怎么没有释放槽？
无论释放槽的比例和大小如何设置，这种情况下都不会出现释放槽。仔细分析后发现，这个问题与软件版本无关。侧面的弯线似乎是根本原因。添加最后一个边缘凸缘时，释放槽正好位于相邻边缘凸缘的弯曲位置。如果按照正交法切割释放槽，会去除很多材料，所以软件不会贸然处理，所以释放槽不会出现。
这种特殊情况需要手动展开，加上释放槽，然后再折叠。
日系车为什么不把车漆搞厚点？能省很多成本吗？
日系车漆最大的问题不是厚度，而是硬度！当然，日本车漆比较薄是事实！在日常使用中，车漆并不会因为厚薄而产生问题，但往往会因为漆面太软而容易产生很多划痕。所以客观来说，如果日系车的漆面硬度更高，对于日常使用会更有意义。
日系车漆确实比德系车薄。下图是2018年日系和德系合资企业对比。我们可以得出，日系车的漆层厚度普遍不如德系车，平均漆层132μm，日系车普遍较薄。
日系车漆虽然薄，但总体符合国家标准。目前我国有一个车漆国家标准:QC T484-1999。简而言之，这个油漆质量国家标准规定了两种:
裸车价低于5万元的车型，规定漆面最薄不得小于90μm，
裸车高于5万元的车辆有更详细的要求:底漆层 ampgt；20μ m，中间涂层和；gt；40-50μm(不包括腻子层)和面漆层 ampgt；60-80μm m .以上最少项目需要添加，汽车漆面整体厚度必须大于120μm m..
油漆的厚度确实影响生产成本。车漆一般分为四层:电泳层、中间涂层、色漆层、清漆层。其实对于低价车来说，第四层是四次，而对于高价车或者豪华车来说，每一层的过程不仅仅是一次。有时候为了达到完美，需要喷很多次，多次喷就是成本。每喷一次多一点，厚度就会增加，但是消耗量也会增加。总的来说，与 "小气 "日本的气质，与其进行二次喷涂，不如通过技术来提高一次喷涂的质量，导致日系车漆面整体质量比较均匀但厚度较小。其实这是为了降低成本。日本人经常在力所能及的地方存钱，这是一种一贯的做法。;我看不见。
日系和德系漆面硬度对比一般来说，这是对日系车漆最大的诟病，买日系车感觉漆太软，可以用手指划记号。洗车几次后会出现难以去除的划痕。这些问题表明清漆层的硬度很差。一般来说，清漆层的硬度是用H来表示的，最低的是1H，但高档车的硬度通常会达到3H甚至4H，漆面硬度高，自然划痕就少。日系车的漆面硬度普遍较低，当然按车型来说也不是绝对的，日常使用不小心就会导致各种划痕。
保护车漆的有效方法:保护车漆有两种常见的有效方法:
1.隐形车衣:
价格比较高，但是车漆的保护真的比较好。过了几年，私家车衣服焕然一新。
2、水晶电镀:
其实就是在车漆表面涂上一层无机镀层，本质上类似于清漆，但硬度更高，可以将硬度提高到7小时以上，可以更好的抵抗轻微的划痕。