说实话这四款车的价格是真便宜 农民一般购买什么车,既实用又实惠?

[更新]
·
·
分类:贸易
2695 阅读

说实话这四款车的价格是真便宜

农民一般购买什么车,既实用又实惠?

农民一般购买什么车,既实用又实惠?

「实用舒适」适合农村的务实车型_皮卡说明:将多用途载货汽车定义为适合「农村用户」,这是评价与户籍歧视没有任何关系!定义的基础为车辆的实用性与驾乘体验均符合用户刚需,城市用户目前倒是羡慕不来。在农村汽车市场热门的实用车型主要为「微卡微面」,然而这两种车型都已经走到边缘。面包车即将退场的原因很容易理解,因其被动保护水平实在过于差;其驱动平台多为“中置后驱”,发动机布局在前排座椅下方以驱动后轮,车头几乎以90度垂直没有碰撞溃缩区。
「面包车」的产品定位基本在入门级,车辆受价格的限制而降低了制造成本的投入,车身使用的钢材水平是极差的。这就造成了正面碰撞中几乎没有保护能力,即使是采用前置后驱的5万级面包车也基本不例外(特指宏光欧尚等车)。而微卡则100为中置后驱,碰撞保护能力同样差到了一定的程度;选择此类车辆作为家用选项是不合理的,尤其是客运(5/7/8/9座)面包车连扩展载货都不允许,所以这些车辆必然会退场。
特殊性质_微卡微型卡车与微面有一定程度的差异,此类车辆即使是“平头造型”也还有些价值。因为总质量「≤4.5吨」以下的蓝牌货车不用再办理双证即可参与货运运输,符合这一标准的微卡因空车重量(整备质量)过高而限制了额定载质量,皮卡也有相同的缺点。轻卡允许载重充其量在1吨左右,这对于4.2米的货箱而言决定了不再有价值;皮卡平均只有500公斤,所以这两种车都不适合重货运输。
微卡的整备质量要小一些,毕竟车身结构用料可以“减”。于是这种车型就仍然有1.5/2.0吨的允许载重量,在蓝牌货车中一跃成为「载重王」。农村汽车用户有很多对车辆的运力是有要求的,比如农粮副食品的种植养殖加工户,在不同的季节总需要载货运输;那么在对运力要求高的前提下,这种被动安全水平差、驾乘体验也比较差的微卡至少是创业好帮手,尤其是能走绿色通道免高速通行费是很有吸引力,所以刚需用户仍可以考虑微卡。
宜商宜家_皮卡皮卡与主流的重载型微卡的车身基础结构相同,均为「非承载式车身」。其概念为车架并不负责载重和承受路面起伏的冲击,而是有一套粗壮的独立底盘用以安装五大总成;这套有大量高强度钢组成的底盘不仅有理想的载重能力,在碰撞中也能起到更理想的保护作用。而且皮卡是前置后驱动力平台,车头有常常的发动机舱可作为碰撞溃缩缓冲区,安全等级远超微卡和面包车,但是价格却走到了同一区间。
皮卡的知名品牌有:长城,长安,中兴,黄海等等。其中前三个品牌都有理想的入门级选项,按照价格排序如下。
1:长安神骐F30系列,单排与双排版价格均低至4万级,还要什么面包车?这台车不仅有2/3米长的货箱,同时货箱三面栏板均可翻折,这就是台具备微卡实用性的皮卡。动力采用1.5L自吸发动机,性能够用且油耗可控。
2:长城风骏5新款,双排版的配置、设计以及驾乘体验均达到了乘用车的标准,价格略高于F30是有道理的。不过这台车的2.4自吸发动机油耗偏高,这是中等排量自吸机头的硬伤,但动力体验肯定也会好一些。
3:中兴威虎新款,这台车提供了8万级的四驱皮卡选项,是目前价格最低且综合实力最强的8万级皮卡。这台车装备的1.5T发动机动力也不差,可玩性是同级最高的;不过客观评价中兴皮卡的品控水平还是有提升空间,懂吗?
总结:皮卡价格的一步步下探,决定了这种合法客货两用车型必然取代面包车。对于农村用户而言可以提前尝鲜,城市用户也不用着急;因为2020年结束后,地级及以下等级的城市县区都会解除对皮卡通行的限制,届时皮卡车会迎来第一轮销量增长的热潮,面包车成为历史的真正节点正是明年的元旦。.
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利

新能源汽车真的省钱吗?

我是4年的新能源车主。新能源省不省钱,取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩,家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本,那确实很低。电价0.48元/度,平均百公里电耗15度,一公里电费不到1毛(家里的油车一公里5毛)。我每月平均跑1000公里,月初给充电桩电表充100块钱,每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱,最近两年每年也就小几百块,跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价(电池很贵)、更低的保值率相比,省出来的钱划不划算,就因车而异了。我这车买的时候14万,同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据,帝豪EV 4年残值还剩5万多,裸车9万的汽油版,4年残值也是5万多。也就是说,我买车比汽油版多花了4万,卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说,你说这4万不够你加4年油吗?
如果没有自己的充电桩,那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上,有的充电站还照收停车费,开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下,即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电,一公里电费能达到三四毛钱,和油车相比毫无优势,SUV还会更高。