法系车什么时候能出一款漂亮的suv
法系车四驱车有哪些？
法系车四驱车有哪些？
法系车虽好，但是“短板”也明显，全系没有四驱，SUV不带四驱，动力最强1.8T。四驱车很少。
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV（下文简称为“天逸PHEV”）来了。作为天逸C5 AIRCROSS的插混版，天逸PHEV的核心亮点在于插电式混动系统——三擎四驱。所谓三擎，指的是搭载1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的动力组合。这套混动系统，可实现最大功率221kW，峰值扭矩520牛·米的综合输出。其中，1.6T发动机最大功率147kW，最大扭矩300N·m。此外，前后电机还可以分别输出81kW和83kW的峰值功率。那么，天逸PHEV动力究竟有多强？根据官方数据，其仅需7秒即可破百，而油耗方面，百公里综合油耗仅1.7L。
还有一款东风标致4008PHEV 4WD。能上绿牌，享受新能源指标政策，同时还能免除购置税
没有续航焦虑，想去哪里就去那里，想怎么开就怎么开
动力强大，拥有汽机油加两套电动机和四驱系统（三擎四驱）
法系省油耐用suv？
奔驰GLB。
它的1.3T版本百公里综合油耗是8.04升左右，这款奔驰的SUV劝大家直接pass，别入手了，即便它比较省油，但是落地30万左右，还是一台1.3T的小排量发动机，动力那是非常肉的，开起来毫无质感可言，真的没啥意思，但它的确是法系里面最省油最耐用suv的了。
即将上市的suv？
即将上市的法系SUV是标致3008。
3008标致2022预计将会在2022年2月正式上市的。2022款全新标致3008将会变身为轿跑型SUV的考虑其实也非常简单，就是当前这种类型的跨界车在市场中的关注度和销量正在逐渐升高，全新标致3008将会基于EMP2架构打造，拥有最新的制造技术。
2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？
除非日产退出，否则科雷傲不会有很好的表现。科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲，两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销，同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象，毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见，这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差，科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出，或者在技术方面完全摆脱日产，否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机，这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用，性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了，雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8，这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现，但也加速了链带的磨损，润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因，漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢？2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台，冷门品牌还用低品质的核心部件，想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上，在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量，日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱，毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系；曾经有生产CVT的制造商也转战到国内，法系车并不适合日系定位，雷诺从开始似乎就是错的，想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。