雷克萨斯es300h方向盘右边功能键
雷克萨斯es300h换挡拨片怎么用？
雷克萨斯es300h换挡拨片怎么用？
先按左边的减挡按钮激活换挡拨片功能，然后就可以，左减右加进行手动换挡操作了。
13款雷克萨斯es300精英版有没有Aux？
13款雷克萨斯es300精英版有Aux。
雷克萨斯e300在车辆内饰的做工和用料上，真的是相当到位。像这台顶配行政版的ES300h，桃木方向盘、加热通风的半苯胺座椅、ANC主动降噪、双层夹胶玻璃、MarkLevinson音响，全部都是行政版的标配。aux属于一般性配置必不可少。
雷克萨斯仪表盘上面像牛角一样的按扭有什么用？
估计很多车友坐进雷克萨斯品牌汽车内，都会发现仪表盘上面就两个圆形旋钮，就像牛角一样。这种独特的牛角设计旋钮，虽然具有相应的功能，但主要的还是体现雷克萨斯与其他汽车品牌的不一样，已经成为雷克萨斯内饰中最独特的一种设计。下面，我就简单说说这两个牛角，供你参考。
先上干货，牛角的功能是什么？雷克萨斯上的牛角不光是用来看的，也的确是有功能作用的。
左侧的牛角旋钮是控制车身电子稳定系统的，也就是我们俗称的ESP，是通过电子设备帮助车辆维持动态平衡的，可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。对于大部分人来说，这个功能是要开着的。只有专业车友需要激烈驾驶时，才会关闭该功能。
右侧的牛角旋钮控制驾驶模式的，驾驶模式有普通、运动和节能三种模式。这个就不多说，很多车都有这种功能。为什么雷克萨斯的设计如此独特？很多人在看到雷克萨斯的ES、NX系列车款时，表现不一。喜欢的爱的不得了，觉得超帅，超有型（我就是）；不喜欢的觉得奇丑，怎么看怎么别扭。这是因为雷克萨斯的造型设计与常规不同、非常自我。
为什么设计如此超脱，这还要跟丰田老大丰田章男谈起。丰田章男对雷克萨斯的设计要求曾说道：“我不要好看的车，我要让人印象深刻的车。”自此，雷克萨斯设计师跳出了欧美的审美规则，开始了自我变革。
1983年创立的雷克萨斯相比于百岁老人宝马和奔驰，显得非常稚嫩。雷车之前的设计虽然不错，但中规中矩，没有自己的风格。2012年，雷克萨斯国际总裁-福市笃雄提出：即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。而改变这种局面的捷径就是设计。
现在雷克萨斯最为人熟知的2个设计，外观是纺锤形进气格栅，内饰是牛角旋钮。这种独一无二的设计，虽然有人觉得不好看，但独特的设计无疑是保持自身形象，区别其他品牌汽车最好用的手段。而且牛角旋钮其实也算是雷克萨斯的一种传承。
牛角设计其实也是一种传承雷克萨斯的牛角旋钮其实是来源于雷克萨斯2010年发布的顶级超跑LFA。作为雷克萨斯最为卓越的高性能旗舰之作，LFA全球限量500台，是顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成，售价高达598.8万。
LFA搭载的是一台4.8L高转速的 V10发动机。最大马力可达560匹，峰值扭矩为480NM，百公里加速时间为3.7秒。最高车速可达325KM/H。
当时的LFA内饰中就有着牛角旋钮的设计，而且还是无比硕大的牛角。到了现在的雷克萨斯ES、NX系列，牛角旋钮已经成为内饰设计必不可少的一个元素。
结语雷克萨斯的牛角旋钮最主要作用，还是为了设计，营造雷克萨斯独一无二的驾驶氛围。毕竟ESP开关和驾驶模式选择，正常使用中使用的频率不高，放在仪表盘上，按照人机工程学来说，影响不大。
大家喜不喜欢雷克萨斯这种牛角设计呢？
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