这款国产轿车好开不贵经济实惠
请客观评价铃木国内目前在售的车怎么样？
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铃木启悦好车，这个价格在合资车里算是厚道了
国产轿车里，有哪些好看又好开的车？
国产车型目前外观颜值表现都很不错，在同级别车型中都非常有竞争力，相比合资车型更符合当下的流行趋势，相比来说轿车要比SUV驾驶感更强，吉利博瑞定位为中型车，是国产车型比较早的中高端车型，整体的行驶品质和驾驶感都是非常突出的，并不逊色于同级别合资车型，并且很早就使用了流行的溜背式设计。吉利博瑞
吉利博瑞作为中型车，整体的外观使用了家族式设计，时尚感，年轻感，设计感和豪华感都非常突出，前脸使用了标志性的进气格栅，辨识度非常高，侧身是非常饱满的溜背式设计，尾部有些轿跑的既视感，整体颜值非常突出，在同级别车型中很有竞争力，完全符合当下的流行趋势。
车型整体做成表现非常强，能够达到合资车型50万级别标准，做工用料非常突出，运用了大量的软性材质，中控台运用了大量的钢琴烤漆和镀铬装饰材料，中控屏和全液晶仪表盘尺寸特别大，功能性也特别强，并且运用了与进气格栅同样的造型，座椅采用了真皮材质，整体表现完全达到了豪华车型级别的标准。
吉利博越后排空间非常宽敞，座椅舒适性非常突出，并且配备了齐全的舒适配置和商务配置，动力方面，搭载了1.5t和1.8t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，驾驶非常轻松，还是非常符合级别标准的，在同级别车型中很有竞争力。
总结：吉利博瑞整体的品牌力和产品力很强，是国产车型中比较早的中型车，目前整体比较成熟，可靠性非常突出，价格水平不好，性价比很强，还是很值得选择的。
铃木uY125踏板雅马哈国四福喜，巧格怎么选，油耗各方面怎么样？
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这三款踏板车貌似骠骑府评论过多次，也都是合资车型，发动机技术含量上代表了如今国内125cc排量踏板车里面的主流水准，都还不错。
铃木UY125分为两个版本，鼓刹版和高配版，后者标配尾箱，前轮为碟刹。
发动机还是那颗单缸风冷两气门的机器——铃木超级芯发动机，排量为124.3CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，衡量一款发动机动力性能最关键的数据就是这两个参数了，表现都很优异，你可以比对国内所有的同排量单缸风冷发动机数据，你就会发现他的实力还是相当的出色。
这款发动机技术含量不错，可靠性也经过了市场验证，动力表现出色，在油耗上也表现优异，百公里综合油耗两升出头，与雅马哈巧格i不相上下，震动和噪音也不大，很不错的机器。
雅马哈福喜和巧格i都配备的是同一颗发动机——雅马哈创核技术发动机，在定位上，福喜以运动时尚为主打风格，巧格i的定位是实用和复古，定位上略低于福喜，但是这个只是厂家在宣传时刻意的区分而已，目的只是给用户提供两种选择，实际上在用途上并没什么两样。
这款发动机采用的是单缸风冷两气门设计，长行程小缸径，能获得不错的低扭输出，其最大功率6.1KW在6500转的时候输出，最大扭矩9.7NM在5000转的时候就能输出，踏板车起步转速一般要高于跨骑车型，这是因为其独特的传动方式所决定的，起步时基本就会达到3000转以上的转速，因而踏板车相比跨骑同排量车型来说在油耗上要偏大一点，更早出现的扭矩有助于节省能耗，这就是为何日系小踏板车的动力特性都偏向中低转速输出的目的所在。这款发动机油耗表现也不错，百公里综合油耗2.2升左右，甚至更低都有可能。
雅马哈发动机所谓的创核科技，并不是什么噱头，要说技术含量上还是有一定的干货，你看看高达11:1的高压缩比就让人印象深刻，超过了很多水冷的发动机。风冷散热的发动机能达到这个压缩比，如果没有先进的技术手段来抑制，可靠性和舒适程度上就不能令人满意。高压缩比会带来更大的动力，也会带来更大震动和发热量。
但是这款发动机尾速稍显平淡了点，实测极速成绩只有88KM/H，此时表显已经达到了105KM/M，此时再加油已经没有余力了，这款车骠骑府已经试骑过多次，震动抑制得还算可以，怠速时候的噪音也不大，如果在背景喧闹的街头都听不到。
有很多车友反映福喜这款车起步抖动问题，骠骑府没有感觉到，应该与操作的关系很大。
骠骑府的建议是不必纠结于油耗多少，因为相差都不大，受用户个人驾驶风格和路况的影响更大一点，纠结于百公里相差零点几升油没意义，都算是省油的发动机。
怎么选你还是得看自己的用途，基本上三款车都没有太大差异，都是代步通勤买菜的用途，UY125车身更大点，空间更宽敞，12寸的轮毂直径行驶稳定性也更好，如果你身高较高，或者经常载人载物，建议优先选择UY125更合适点，否则的话福喜和巧格也可以考虑。
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