atcvt与湿式双离合哪个好
与cvt相比，现代 s干式双离合更好，因为cvt变速箱采用前挡设计，使得变速箱在行驶过程中的故障率很低，使用起来非常省心，质量稳定性更强。通过设置前挡操作技术，变速箱的传动钢带可以尽可能的减少磨损，增加CVT变速箱的耐用性。湿式双离合和CVT变速箱是非常经济实用的变速箱类型。因为成本低，我们在很多自主品牌上都能看到。简单的说，性能:DCTATCVT，舒适性:CVTATDCT，经济性:CVTDCTAT，驾驶乐趣:ATDCTCVT，保养:ATCVTDCT。没有完美的变速箱，我 我开过日产汽车。;的CVT和现在的DCT，抱怨丰田 s CVT故障率真的很高。如果有一个湿式双离合，不 不要选择干式双离合。现在我 m一个德系干式双离合，晚高峰堵车低速跟车的挫败感真的能把我的午饭吐出来。现在让我选择AT，它既经济又不贵。;我不喜欢坏。与CVT相比，湿式双离合性能更好？哪个更经济实用？双离合和CVT变速箱是目前的主流变速箱。很多车友在选车的时候很迷茫，他们不 我不知道如何选择。让 让我们与你分享。双离合变速箱双离合变速箱可分为湿式变速箱和干式变速箱。这两种变速箱的主要区别在于，湿式变速箱是浸泡在变速箱油中，利用油来散热，而干式变速箱主要利用空气对流来散热。相对来说，湿式变速箱可以承受更大的扭矩，但是动力损失相对更大，而干式双离合的动力损失更小。双离合变速箱的基本结构和原理从结构上看，双离合变速箱更像是两套手动变速箱组合在一起，利用两套嵌套的离合器片形成半联动来换挡，然后通过嵌套的空心轴将动力传递到各个档位，其中1、3、5在一个轴上反转，2、4、6在另一个轴上，第一档组合输出动力时，后台预挂第二档。双离合双离合的特点利用齿轮直接传递动力，是一种传动效率最高、换挡不间断、动力损失小、直接传递动力的变速箱。但相对而言，由于双离合切换逻辑复杂，爬坡时双离合的表现并不好。这主要是因为爬坡时频繁升档，但受限于双离合的结构和换挡逻辑，偏向于升档优化。爬坡时双离合需要降档和重载，切换时离合器会受挫。CVT变速箱:CVT变速箱采用液控锥轮压变。直径，从而改变套在斜齿轮上的钢带(钢链)的直径，从而达到改变传动比的目的。CVT利用摩擦力传递扭矩。目前最大轴承扭矩为450 Nm，基本可以覆盖2.0T以内的所有发动机因为摩擦传递扭矩，CVT的传动效率相对较低，但CVT最大的优点是不像传统的有级变速箱那样限制发动机的输出转数，所以发动机会一直工作在最佳的动力输出区间，这样会大大降低油耗。例如，让 比方说，当汽车以60公里/小时的速度行驶时，变速箱挂5档。如果你想加速到65公里/小时，齿轮可以 由于速度限制，不能升到6档，所以需要增加发动机的转数。这个时候变速箱会限制发动机，导致油耗增加，CVT可以简单的改变传动比。CVT变速箱的结构特点CVT的特点是传动平稳，省油，但由于太平稳，没有实际档位，快速超车时需要控制液压系统变径，所以此时只能通过增加发动机转数来实现汽车的动态响应，所以要检查CVT的加速。但其实CVT并不慢，因为动力没有中断。购买建议及对比双离合变速箱目前受原理限制，在某些场景下会有一些低速顿挫。因为离合器摩擦片是磨损件，长期使用后会随着间隙的增大而产生顿挫或异常。目前美系车已经完全抛弃了双离合，很多原本匹配双离合的车型也逐渐换成了AT。可靠性方面我们还需要努力。特别是干式双离合容易出现过热等问题。在国内，如果真的要选双离合，大众还是比较稳的，其他品牌不推荐。CVT在日本已经广泛使用，注重经济性和耐久性。可靠性和稳定性方面基本没有问题，但它的性能其实还不错。最近，日产 s Jettag cvt近期频繁出现异常噪音和其他问题。购买时要注意。
现代干式双离合和cvt哪个好？