你们要的保值省油神车它来了 买什么车空间大又省油?

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你们要的保值省油神车它来了

买什么车空间大又省油?

买什么车空间大又省油?

看经济情况而定,GL8,奥德赛,杰德,这些空间都还好,看各人选择

有哪些省油耐用的家用车值得推荐?

我是《孟子说车》,为您解答这道题
相信大家看到省油耐用这4个字之后首先想到的还是日系车,说实话,日系车在众多品牌车型当中,稳定性和耐用性的表现都是非常不错的,而且对于入门级的10~15万的家用轿车来说,油耗的表现也非常的不错,这也是国内很多消费者对于日系车很认可的地方,最著名的一句话就是“开不坏的丰田,修不好的大众”。
当然这句话并不是完全正确的,丰田也并不是真的开不快,大众车型也并不是说真的,故障率就非常的高,但是笔者还是要给推荐几款现在口碑和耐用表现比较好的车型。

八气囊、双电机、JBL音响,换代的混动卡罗拉还会是一代神车吗?

八个气囊、双电机、JBL音响能够掩盖扭力梁、电机功率小、动力差和高价的事实吗?卡罗拉神在某些地区受日系车影响时间过长,而不是品质。有多少气囊首先不能改变改变现款高强度钢材使用率低的问题,结构强度差只提升主动安全防护意义有限不过也是有胜于无。悬架结构用前麦弗逊、后扭力梁这种最低端的类型没有品质可言,因为油电混合版的卡罗拉售价范围在13.78-17.28万,显然是高价低质。
双电机不是独立驱动电机,而是集成在ECVT动力传递器内部,本质只是改变了变速箱结构看似是升级,但结构没有液力变矩器、没有带轮和钢带只是简单的齿轮组,制造成本并不比内燃机使用的自动变速箱高。其次所谓的双电机其中有一台是用来发电的,这台电机的功率不能完全计算在驱动系统里,不过但凡使用这种结构的量产车都会计算总功率。
卡罗拉ECVT的总功率为53kw,去掉发电电机后还有有多大功率?207N·m的峰值扭矩也是要严重缩水的,而且发动机用的动力非常弱的阿特金森循环1.8L,最大功率不过73kw、峰值扭矩142N·m,内燃机加电机的总扭矩还不如一台强劲一些的电动机。所以双擎卡罗拉的性能相当的一般,作为轻奢级三厢轿车百公里加速十几秒是一个很尴尬的成绩。
至于JBL扬声器的意义有多大见仁见智,12.1英寸的竖屏足够大但是智能屏都开始旋转了,丰田还是慢了一步;系统生态是所谓的丰田智能互联,没有完全开放的控制权对于燃油车而言能有多高的智能化水平呢?可能是人车交互系统有些升级,能通过语言控制实现一些简单的开关动作吧。不过智能汽车更重要的应该是主动刹车系统、道路标识识别系统、全速自适应巡航系统等等,这些卡罗拉双擎会有吗?先把那个手刹车拉杆升级一下吧。
卡罗拉双擎定义属于一台节油型买菜车,制造成本比燃油版提升不了多少;选择这台车倒是挺难理解,同样没有性能油混版多少年能省回与燃油版的价格差呢?省回来之后换一组电池还得在十年吧?
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