电动汽车日常保养内容有哪些
电动汽车保养时间如何计算？
电动汽车保养时间如何计算？
按说明书的规定，一般都是1万公里保养一次
新能源车电池均衡的最佳方法？
电池均衡有两种方法:
一是全部放空至最低保护电压
二是全部充满电至限制电压。
从各种描述来看,官方均衡程序用的是第二种,而民间用第一种,因为放电电压限制电路自制简单,成本低,有一定电子基础的人可自制。
最好的均衡方法是对各个电池分开充电,相当于一百多个充电器同时工作。此即所谓的均衡机,造价较高,适合于4S店作电池保养。
这种均衡机原理简单,一般的充电器制造厂都可设计制造,对于BYD自制一点问题都没有。强烈要求各个4S店配备这种均衡机,并将电池均衡列入常规保养。当社会上秦数量多起来,私营汽修店也可配备此类均衡机,作为一种新的维修收入来源。
60V电动汽车电池保养需要怎么做呢？该注意些什么？
汽车电池保养。因为随着那个电动汽车一个普及啊。然后就是，政府的一个排放的一个标准。那么电动汽车以后可能会成为主流。燃油车肯定会被淘汰的。慢慢的就会接受电池汽车。
那么就会形成一个电池，到底怎么样子使用保养？能增加车子的使用的年限。其实目前国内大部分用的电池都是宁德时代呀。其实全球生产。锂电池的厂家也就那么几家。所以说目前来说的话。可选择的基本没有太多的选择。
首先第一点的话，那我们肯定是。哦，每次放电都不要把它放完，不过现在车子都有低电保护，当电量达到一定的时候它就会自动断电。第2点的话其实锂电池充电的话。慢充其实对电池是最好的呀。假如说你快充的话，就造成这个电池承受巨大的电流，那么他的时间，使用期限，相对应的就会缩短。第三点，那我们要经常检查这个电池线路的问题，我特别是过了，两三年以上的。可能内部的线路老化。也是需要特别注意的。
电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？
「少快充·多慢充」电动汽车电池无需其他【保养】内容概述：电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！
电池组标准【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。
Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。
≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。
说明：电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。
快慢充概念知识点：所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。
充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。
慢充与快充的区别：电压（反应效率）。慢充使用的是220V低压交流电，充电过程中化学反应的效率与强度都不会很高，但是这种反应状态不会大程度的造成电池性能的衰减。所以正常充电应该用慢充，那么快充是什么概念呢？
快充多为300/600V不等的高压直流电，在高电压的状态下电流自然会很强，化学反应的效率也会很高。在这种状态下电池的活性物质就会产生较大程度的损伤，而且会产生相对高的温度，对于电池而言肯定没有慢充损伤小。
总结：慢充等于对动力电池的保养，快充只是偶尔长途通勤时才应该使用。不过只要车辆有电池终身质保倒也不用担心，因为容量衰减后更换电芯的成本也一次大保养差不多，有些品牌甚至是没有费用的。
其次动力电池的使用寿命也足够长，差一些的NCM镍钴锰能用到1000次充放电SOC（容量）低至75左右，LFP刀片型磷酸铁锂电池可以用到百万公里容量还能在80以上。普通家用汽车年均万余公里并不需要过于担心，当然终身质保的电芯还是更有吸引力的。
编辑：天和Auto
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