发动机冒黑烟的原因及处理方法
机器冒黑烟咋回事？
机器冒黑烟咋回事？
1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3.喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
4.供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。
另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。 柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。
5.供油提前角调整不当
(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。
(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
总结：
发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生 炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。
发动机老是冒青烟该怎么解决呢？
在汽车发动的时候，排气管里面有点烟冒出来可以说是一种非常常见的现象，因为发动机在做功的过程中都会将废气排出来，这也就是咱们平常看到的烟气现象，一般情况下，排出来的烟气非常的淡并且呈白色的颜色，几乎看不见的。如果说汽车排气管里面冒出了青烟以及黑烟，这样就不正常了，这就说明发动机内部出现了一些故障。对于出现这种状况究竟是什么原因导致的这个问题来说，小编觉得很可能是以下几个原因！
如果排气管冒出来的是青烟，在这种情况下，一般会伴随着一股烧焦的味道，这种现象也就是咱们经常听老司机口中说的烧机油现象，还冒青烟时，应及时灭火，待发动机静止一段时间后，检查一下机油尺，看看机油量是否减少。发生这种情况一般都是发动机里面的一些零部件摔坏了，就比如说经常见的活塞环损坏以及油封老化，都会引起烧机油的现象，或者是因为机油量加的有点过多。
如果说排气管冒黑烟的话，很大程度上是因为发动机的做工不良导致的，黑烟里面会存在一层积碳的排出，并且排气管内壁也会覆有黑色的物质，这是因为发动机在做功的时候，由于燃烧不充分，所产生了一些黑色物质，或者是混合气过浓，缸内燃烧不完全引起的。
很可能就是以上小编说的这是几种因素，导致的冒青烟以及冒黑烟的现象！如果发现自己的存在着这种情况，一定要及时修理，避免小毛病变成大毛病。以上说的都是小编自己的看法