汽车冷媒加多了要处理吗
汽车空调加氟多了有什么危害？
汽车空调加氟多了有什么危害？
冷媒量过多：会影响制冷效果，因为当冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大。 检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是冷媒量过多，此时，需要放出一些来。 汽车空调加氟：
1、先检查空调的接口处有无漏点
2、检查完毕后，进行打压试验
3、检查无漏点泄压 、排空气
4、加氟（按空调的制冷量大小计算）
5、接通电源，调试运转
制冷剂加多了，会怎样？
空调（雪种）制冷剂充入量过多，可能引起：
1.高湿度运转时，易出现结露异常现象。甚至可能出现往复压缩机在外壳上结露，旋转式压缩机在气、液分离器上结露等。
2.压缩机负荷加重，在超负荷情况下，过一会压缩机会停止运行。
空调氟加多了怎么放？
严格从技术角度百来说，如果空调氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保压，并加注标准量制冷剂；
实际操作过程度中，基于成本、效率等因素的影响，如果空调系统内知冷媒加多了，可以在空调正常制冷模式运行状态下，根据压缩机吸排气温道度、压力以及运转电流值的大小，适当从室外机粗管截止阀上的针阀处放出适量冷媒。
如果仅仅是感觉压专缩机“运转很费力”，则不能判断为氟加多了。
要根据系统状态参数值来综合属判断才行。
汽车空调可以从低压口放掉冷媒？
错，要从高压口放。
汽车空调冷媒加多了放掉的方法：可以通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中，但如果是R12冷媒，直接释放不环保，存在一定的危险性，正规的操作是通过汽车冷媒回收添加机进行回收，将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管上（红高蓝低），设定所需要回收的冷媒容量，启动机器回收即可。需要注意的是，无论是加注还是排放汽车空调冷媒，都需要有专业的工具和一定的技巧，更建议车主到专业的维修店或4s店进行操作，更专业、更安全。
410制冷剂加多了怎么放？
在确定制冷系统管路内制冷剂量加多了的情况下，是可以把R410a制冷剂排放掉一部分的。
R410a制冷剂本质上也是一种混合制冷剂，只是这种混合制冷剂是“近共沸”状态的，排放掉一部分之后管路内剩余的制冷剂成分不会有大的变化。
加氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，不然空调有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。加氟条件维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。
维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。