高尔夫改装中置音响
敞篷车20万以下有哪些？
敞篷车20万以下有哪些？
这个价位可以考虑马自达mx5，2.0自吸发动机、1100KG不到的车重、前中置后驱50:50的布局、6AT或6MT的变速箱、四轮独立悬挂（前双叉后多连杆）、两门两座、硬顶敞篷、骚气的外表、纯进口、日本车的品控（故障率低）、7-10升的百公里油耗、车内空间基本够用。就上述这些，有什么理由不选它。
2020年会有哪些新车上市？
本田两厢版思域
这是两厢版思域首次引进国内，初定于2020年5月份上市。两厢版思域自带大包围，熏黑刀锋轮毂，红色卡钳，排气管中置双出，运动气息更加犀利。
市面上大都是横置发动机，豪车才配置纵置发动机，那么便宜的纵置发动机的车型有哪些？
纵置发动机并非「豪车专属」·只有轿车起售价偏高点评车型概述：
MINIBUSMPV纵置四驱两类车型纵置后驱轿车盘点【纵置发动机】被视为豪车专用的驱动平台，不论后轮驱动还是纵置四驱都感觉很高级，操控感也一定比前置前驱车型更理想。这样的结论其实只适用于轿车和SUV，因为使用纵置后驱的车型还有另外三种。
MINIBUS·面包车用的是中置后驱，发动机也是纵置布局；然而这种车型的操控极限非常低，驾乘体验也是相当不理想。因为车身重心过高且发动机布局与前排座椅下方，转弯侧倾的程度会很大且噪音振动与高温问题比较突出；所以诸如五菱之光、长安之星与东风小康等仍在销售的中置微面，最合理的定位是作为工具车使用。
MPV多用途车也有很多采用前置后驱的选项，比如五万级别起售的东风菱智M5，价格覆盖15万以内的江淮瑞风M系列，定位稍高一些的大通G10/20（高配接近30万），以及豪华品牌奔驰威霆与官方改装版的V级都用后驱。
这些车的驾驶感受远超中置后驱的面包车，即使是前置后驱的宏光和欧诺S也不可相提并论；不过车辆的操控极限仍旧比较低，因为车身的宽度平均不过1.9米，但是车身高度却可以达到1.9米……再加上支撑性普遍偏差的螺旋弹簧，此类车型的是操控极限仍旧不高，主要适合作为服务于家庭的代步车或企业的通勤车使用。
特殊选项·越野车型皮卡硬派SUV这两种车型都采用纵置后驱或四驱，但其中采用非承载式车身的硬派SUV不建议选择后驱；因为此类车辆的宽高比不比MPV更理想，而驾乘空间远不如所谓的商务车，选择后驱版本不如选择能越野的选项喽。
好在此类车型的起售价并不高，比如实际起售价低至15万以内的荣威RX8四驱版，其博格华纳TOD双速分动箱，后桥伊顿式差速锁的配置与量产哈弗H9相同；2.0T直喷汽油发动机也不逊色，只是6AT手自一体变速箱的级别显得不高罢了，但绝对是与价格匹配的。
在15-30万区间内的纵置四驱选项还有很多，比如BJ40PLUS与坦克300，两车均采用分时四驱系统，其中坦克300可以选装或旗舰版标配前后差速锁，越野极限是不输牧马人的。
纵置适时四驱（驱动系统与RX8相同）的选项有哈弗H9，大通D90Pro，福特撼路者，其中江铃驭胜S350的价格虽然不到20万看似有些优势，但外观内饰的设计水平还是有江铃商用车的标准，这台车不太建议考虑。关于乘用车型的纵置四驱选项就聊这些，下面来看皮卡。
【后驱四驱皮卡】均可选择，因为皮卡是客货两用车，主要用于载货的用户可以选择这种车型，部分车辆的驾驶感受还是挺不错的。重点是有些后驱可以可以选装或改装后桥差速锁，比如风骏7、大通T或者东风锐骐6等；普通越野爱好者驾车脱困时主要依靠后轮，所以后桥能锁止已经可以满足大多数消费者的需求。
高标准选项当然还是纵置四驱，锐骐6、大通T系列、黄海、中兴、福田与江淮等品牌的皮卡均用分时四驱，越野能力更强但不能在公路使用四驱（无法正常转弯）。炮皮卡使用与H9相同的适时四驱，上手简单但越野极限略低，这些价格覆盖8-20万的皮卡都有很高的性价比。
家用代步·后驱轿车纵置发动机的汽车想要追求理想的公路驾驶感受的话，最合理的选项当然是后驱轿车；曾经的后驱轿车起售价很高，不过随着豪华品牌汽车阵营的竞争白热化，可选项的门槛已经越来越低了。
1：凯迪拉克CT4的实际起售价低至「18万左右」，CT5低至20万、CT6低至25万以上。这几款轿车是目前中高端2.0T后驱轿车中的品质标杆，其中CT4在匹配8AT手自一体变速箱的前提下实现了6.9秒的破百成绩，加速能力不错且操控感也可圈可点，只是不足4.8米的车身限制了驾乘空间。
CT5不足5米属于准中大型轿车，不过设计水平远不如CT6沉稳；这台轿车的车身长度超过5.2米，属于准大型商务轿车，两车的变速箱都用到了10AT手自一体，换挡平顺表现以及质量表现都挺不错。
百公里加速成绩也有7.5秒的标准，综合其发动机的节油模式气门半开，以及极限节油模式闭缸运行的先进技术，油耗也做到了同级车最低。所以这个品牌的后驱轿车还是值得考虑的，选项也比较丰富。
2：20万级别如果喜欢设计感温和优雅一些的轿车，那么捷豹XEL就是不错的选项了；此车的设计感还是有些英伦风格，车辆线条流畅饱满，客观评价要比CT4更显有气质。
但是这台车的动力水平要差一些，英杰利2.0T发动机区分200/250PS两个马力标准，低功率选项的破百成绩不过突破9秒，高功率也只是8秒左右，加速的乐趣是不如CT系列的。而且采埃孚的变速箱多有些渗油问题，换挡平顺表现也要比通用福特联合研发的8/10AT差一些，欧系车普遍是名气大但品质没那么高。
3：剩余的选项则是宝马3系，以及英菲尼迪和讴歌之流；撇开这些日系汽车不谈，3系的可选项其实都不理想，中低功率版本的性能充其量与捷豹XEL相当，相比CT系列没有优势且设计感也比较一般。
330iM的高性能2.0T发动机确实很强，极限测试可以达到6秒左右；但是德系汽车的发动机普遍为性能强就容易烧机油，这台机器的前期会因气门油封老化而严重烧机油，后期则是因活塞间隙磨损扩大而严重烧机油了。
总结：价格适中的纵置发动机车辆可选项就是这些，轿车建议捷豹或凯迪拉克，硬派SUV的选项以国产汽车为主；在皮卡车型汇总合资品牌已经完结，自主品牌的市占率远超落后的五十铃和尼桑，而且并不是依靠低价格是抢占市场。
MPV车型综合预算30万以内以国产汽车首选，预算40-50万适合选择奔驰威霆低配去改装升级，大致就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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