开车转弯时注意事项及技巧
开车转弯时是否有必要踩刹车？多大速度转弯比较好？
开车转弯时是否有必要踩刹车？多大速度转弯比较好？
速度快还是需要踩刹车 速度慢就不用了
开车有异响转弯异响增大是怎么回事？
您好！开车时能听到底盘有异响，而且转弯时异响增大，这时候要具体检查底盘转向系统和行驶系统的连接件，很有可能是某个球头损坏，或者橡胶件老化脱胶导致的，具体我们根据以往经验来分析一下。
对于这种异响来说，基本上是发生在前轮，前置前驱的车子，后轮跟着跑就行了，链接车轮的有悬挂和下摆臂，以及转向横拉杆以及稳定杆，那么在转向时声音会增大，要具体检查这几项。
悬挂的顶胶和平面轴承损坏，在行驶时会有橡胶摩擦的叽叽声发出，而且打开机盖可以听出是在悬挂的上半段，左右旋转方向盘就可以明显听出声音的所在位置，比较容易判断，而且在过减速带时声音也比较明显。
下摆臂是链接车轮和元宝梁的连接件，在链接的部位一般都是使用橡胶材料，在车轮的部位则使用球头链接，以方便车轮的转动，如果是球头损坏会有咯噔的声音发出，检查方法就是架空车轮，抓住轮胎下部，顺着驱动轴的方向摆动，看球头有没有间隙，有就需要更换。检查橡胶套的方法就观察有无老化，有无脱胶，有就需要更换。
稳定平衡杆是链接两侧悬挂，防止车子在转向时发生过大的侧倾。稳定杆球头，就是一根杆子带两个球头，一边连接到减震器上，另外一边连接到车身上的稳定杆，如果球头损坏了也是发出咯噔的声音，检查方法就是抓着稳定杆上下晃动来看是否有球头的间隙存在。
此外转向系统中最重要的当属横拉杆球头，方向盘控制方向机的左右拉动，方向机上的横拉杆球头拉动车轮，来进行转弯，球头的作用已经说明了，可以旋转的软性链接，长时间使用会出现间隙，就是会有声音发出，检查方法和稳定杆球头类似，抓住轮胎的左右两端前后进行摆动，看球头是否有间隙，当然球头也分为内外两个，内球头链接方向机，也是会产生间隙发出声音，检查时要注意仔细观察是哪一个发出的声音。
希望我的回答能够对你有帮助。
交易中，都说要顺势而为，可是这个“势”该如何定义？
这个问题我发现最近很多人都有困惑。为什么有困惑也很简单，因为K线走势本就是不确定的。
今天，我来给各位定义一下顺势。首先，来看下图：
这是什么趋势？是多头趋势？空头趋势？还是在盘整？
正确的答案是不知道。为什么不知道？因为我没有说明周期，也没有说明交易级别。
在某些日线大级别交易者眼里，这是多头趋势中的小回调而已，他们依然多单持有。然而对于某些日线周期小级别交易者而言，这是他们眼里的震荡趋势，因为在冲高之后回落了，他们的多单已经出场，并且观望。而在小周期的交易者眼里呢？这可能已经是下跌趋势了，不信的话我们切换一下小周期的形态：
这是15分钟，他开始做空，有问题吗？没有。
那么，如果我们再一次回到上一个图形上，我问各位，我做多是顺势，还是做空是顺势？没有标准答案，因为我们不知道他关注的周期和级别。
除此之外，所谓的趋势，也有各种不同的趋势，有大趋势，小趋势，单边趋势，反弹的趋势，回调的趋势等等。所谓的顺势，到底该如何定义？
很简单，以自己的规则来定义。
一套完全的交易系统，由2部分构成：入场规则 出场规则。所谓的交易系统，包含了你的交易周期，包含了你的交易级别。在你的系统里，你将走势分成了三种：盈利行情，亏损行情和震荡行情。
也就是说，当你入场后，你的单子是盈利的，那么说明你是在顺势。假如入场后你的单子亏损了，但是没有止损，那么你依然是在顺势，以为依然在你的持有规则之内。而当你入场后，你的单子浮亏到了止损说明了什么？
说明了你已经开始逆势了，因为你制定的标准已经告诉你了。
以自己的规则，定义混沌的市场，从市场中分离出来你自己定义的“趋势”。然后，规则内持有就是顺势，规则内出场，就证明你是在逆势。
未来的走势是不确定的，没有任何人能够告诉你你目前到底是在顺势还是逆势。只有你自己的交易规则可以告诉你。