节省燃油安全驾驶的七个诀窍
发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？
发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？
发动机积碳的原因说简单也简单说复杂也复杂单。往简单里说，发动机积碳是因为燃油不完全燃烧、润滑油非正常进入发动机高温部位的产物。
往复杂了说，点火时刻或者供油时间不准确、发动机温度过低、气门或气门座密封圈密封不良等，都有可能引起这个问题。引起这些现象的方式也有很多，比如氧传感器出现故障、冬天或者寒冷地区工作、制造工艺不良等。
到这里我们还没谈油品差（杂质）带来的直接影响，就我看国内的油品真是够吐槽的。
而您要问的“温柔驾驶”是不是也会加重积碳，这个问题不太好回答，因为要看您是怎么定义“温柔驾驶”。
可以肯定的是，如果发动机长时间处在低转速下会造成燃烧不充分，从而加重积碳形成。如果您开车很肉，总是让发动机转速保持在2000rpm以下，就容易产生积碳。
当然了，如果您的温柔是指的开车的合理性，不会有什么急刹急加速之类，我觉得是不会加重积碳的。
问题客观存在，原因已然明晰，那如何防止发动机产生大量积碳呢？
这个话题就很大了，您要做好准备，任何发动机都会产生积碳，我们能做的是将它尽量控制在合理范围内，不要让它造成油耗增加、动力下降，甚至是发动机故障等更加严重的问题。
我们简单说说几点。
1. 避免发动机长时间处在不合理的燃烧
这种情况就比较多，我们就不一一列举了，比如长时间怠速、怠速过程中还使用空调、经常猛踩油门急刹车等。
2. 设备保养不能少
虽然花钱很心疼，但该花的还是得花。比如火花塞要定期更换（通常3～5万公里更换）、前后氧传感器要定期检查是不是有故障。
3. 适当提高换挡转速
低转速情况下不完全燃烧物不容易被排出，沉淀下来就成了积碳。高转速情况下缸内气流更强劲，更容易把还未沉积的积碳颗粒通过排气系统吹出去。
4. 燃油添加剂
燃油添加剂管不管用争论比较多，就我的使用来看，还是有些用的。但要根据自己的车况选定添加剂，杂牌子尽量不要考虑。
汽车行驶中，常见耗油的驾驶行为有哪些？
同一辆车，不同环境下的油耗也是不一样的。例如地域带来的温度差异，路况/路线不同、驾驶习惯不同，这些因素都会对油耗产生一定的影响，环境不能改变，想要节油那么唯一改变的就是驾驶习惯，其实只要正常驾驶大家油耗都是接近的，不推荐用极端的方式去节油，毕竟百公里油耗差异并不大，尤其在市区内行车，安全与舒适最重要。
想要获得一个较低的油耗就要想办法提高发动机利用率，减少无谓的消耗，这样才可以降低油耗。而普通燃油车想要发动机利用率只能靠驾驶技术来弥补。
例如尽量的让汽车保持在低转速高档位下运行，这样一来发动机利用率高一些。发动机同样同样的2000转/分，低速挡行驶速度与高速挡行驶速度差很多。40码与100码的区别，很显然高档位更省油。近年来大众汽车（dsg变速箱)已经调低了升档转速，升档积极在一定程度上降低了油耗。但副作用就是发动机被压制，动力机不能完全释放，有强档的感觉。
尽量避免急刹车，急加速。急刹车时车辆的势能转化为热能散发掉，能量白白的流失掉。简单的理解就是如果不刹车，那么车辆依靠惯性还能行驶一段路。因此驾车时要根据路况做出判断，前面车都在等信号灯，你就没有必要大脚油门冲上去，然后一脚刹车定住，这纯粹是在浪费燃油，同时刹车片磨损也大一些。大油门起步也是一样的道理，属于高转速低档位工况，发动机利用率低。太平洋汽车网做过一次测试，市区内大脚油门起步与正常起步百公里油耗相差0.54L左右。
其实驾驶习惯对油耗差异影响并不太大，成年人毕竟不会在市区内“撒欢”，像上面说的大脚油门，绿灯时第一个冲出去，百公里油耗仅相差0.54L而已，但是获得了较强的动力、提高了通过能力，降低了拥堵程度，在某种程度上来说大脚油门起步优点还是很多了，最起码可以降低积碳的生成。
老司机喜欢空档滑行，甚至驾驶自动档汽车也要滑行。其实这就没有必要了，市区内空挡滑行有一定的危险。在我看来，市区内无论怎么驾驶油耗都不会相差太多的，毕竟大家都在路上“蠕行”，计算好出行路线更重要，少走点冤枉路，不走错路，不违章往往比节省那么一点燃油更重要 也更划算！