摩卡激光雷达版本有必要等吗
摩卡激光雷达版和普通的有区别吗？
摩卡激光雷达版和普通的有区别吗？
区别在于雷达版是军工产业制造的军工品，而普通版则是民间工业制造的民用产品。
摩卡激光雷达是哪个公司生产的？
摩卡激光雷达是Ibeo公司生产的。
摩卡车机什么系统？
因为硬件系统的升级，摩卡采用摄像头 雷达配合的方案，来实现智能驾驶，如搭载了由毫末智行提供的固态激光雷达，以及辅助摄像头、毫米波雷达等，还能够对车周环境进行监测
摩卡智能驾驶是几级？
摩卡智能驾驶是L3及更高自动级别。驾驶辅助能力搭载5G V2X功能，通过该功能能够实现车辆与外界信息的交换，在车联网上整合全球定位系统技术、导航技术、车队车交流技术、无线通信以及远程感应技术，实现寻找高速公路服务区停车位数量、缓解交通拥堵、自动停车、自动驾驶等全生活场景功能的应用。据官方介绍，摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，用以判断车辆周围路况，从而实现L3及更高自动驾驶辅助能力。
摩卡用什么变速箱？
WEY摩卡推新车，搭全球首款横置9DCT变速箱，对于坦克300这个SUV市场上的当红辣子鸡，笔者现在最关心的就是其上市首个自然月的销量，我们本周将会看到长城汽车1月份的销量，虽然这款车是去年年底才上市的，但它可谓是一款上市即热销的车型，不仅有热度，还有市场。据悉，其上市仅20天，预售订单就突破万辆大关，在终端这款车还一车难求，很多人甚至在终端都提不到车。都说车红是非多，当坦克300红了以后，其话题性也不断，尤其是近期，更是被曝出了诸多话题。
其实除了火爆全网的坦克300，WEY在2021年后还推出了一款全新车型，其接地气的命名摩卡，也让其瞬间燃爆汽车圈。据悉，摩卡是WEY品牌新一代智能汽车的首款车型，据悉该车技术亮点颇多，比如全固态激光雷达、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等新技术，都让这款车备受期待，也成为2021年最受关注的新车之一。
对于摩卡这款车，之前很多人通过其网络发布会了解到一些情况，而近日，我们通过工信部获得了WEY摩卡PHEV版本的实车图，同时还得到了新车一些参数信息，希望对对这款车感兴趣的朋友有一定帮助。从工信部曝光的申报实车图来看，摩卡PHEV版新车造型在外观设计方面与燃油版保持了基本一致。笔者看到在新车车尾，增加了“PHEV”蓝色标识，这也是表明了其PHEV车型的身份。据悉这款新车的百公里综合油耗能达到1.4L，这样的表现对于一款身材硕大的中型SUV车型来说，的确诱人。
从申报实车图来看，新车延续了WEY家族最新的设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，点阵式风格更显质感，同时更有辨识度，进气格栅两侧搭配大灯组和前包围的造型，凸显了车头的凌厉，提升了新车的视觉冲击力。
车身侧面，狭长的线条直接从前侧轮眉上方一直延伸到车尾，让整个车侧看起来更有型。车尾方面，新车和燃油车设计无异，只是增加了“PHEV”蓝色标识，以表明其身份。
摩卡定位中型SUV，其车身尺寸分别为4875/1960/1690mm，轴距则超过了2.9米，达到了2915mm。这样的车身尺寸对于驾乘者来说，无论是前排还是后排，头部、腿部和膝部都有不错的空间体验。
配置方面，“咖啡智能”赋予了摩卡更多智能化，据悉摩卡PHEV车型将搭载全固态激光雷达，这也是全球首款可量产的车规级全固态激光雷达，相比市场上目前的“毫米波雷达 摄像头”组合，其扫描精度更高、性能更稳、使用寿命更长。不仅如此，新车还将搭载高通8155芯片、车规级5G V2X车载无线终端、电磁主动悬架、L3自动辅助驾驶域控制器等配置，提升了新车的智能性。
动力方面，WEY摩卡48V与燃油版本不同，新车搭载的是2.0T发动机 电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率213马力，辅以48V轻混系统，传动方面，与之匹配的是全球首款横置9DCT变速箱。
新车纯电续航里程能达到75km，据悉新车在B状态下5.7L/百公里，而每百公里综合油耗更达到了1.4L。最值得一提的是，在当前全国多地限行的情况下，这款车是能上“绿牌”的，这一点相当诱人。
据悉，WEY摩卡将于2021年9月的德国慕尼黑车展做新车发布，新车也会进入欧洲市场销售，关于这款车的更多信息，我们将会持续关注和报道。