捷豹软顶两门四座老款轿跑
敞篷车敞篷怎么开？
敞篷车敞篷怎么开？
（1）敞篷车打开敞篷的方法：工作台有一个按钮，一按按钮顶棚会自动从前往后缩进。
（2）不需要手工操作把顶拿下来。
敞篷车的相关介绍：
（1）
敞篷车的“拉风”性能很重要。敞篷开起来风有多大，会不会吹到头、脸，这决定了这款敞篷车属于“安享型”还是“刺激型”。这取决于车子的气流动力性设计，
但并不是完全无风、或者很大风的敞篷车就好，这要视乎买家喜好。通常敞篷车“拉风”程度差异最大的速度点是80km/h，所以买敞篷车，尽可能试驾时敞篷
开到这个速度体验一下。
（2）新一代敞篷车的气候控制能力比老车有很大进步。“气候控制”包括空调的制冷和制暖功能，大部分认真的敞篷车，空调制冷效能都会特意加强。而更周到的暖风口布置，让大冬天（几度气温）敞篷驾驶成为可能。我开过的敞篷车中气候控制能力最好的是奔驰。
（3）过去软顶敞篷车的隔音普遍不好，但新车有显著进步。如果比较多开高速，要留意这方面性能。折叠硬顶在新车时静音性比软顶普遍好很多，但用几年后车顶“关节”容易出现杂音。如果买二手的折叠硬顶敞篷车，要在试驾时关顶走走颠簸路检查清楚。
经典老车排行榜？
1. 法拉利 250 GTO
提起传奇跑车，相信大部分人首先会想起伴随着无数鲜花与掌声的意大利跃马——法拉利，但这款早已被拍出天价的250 GTO或许就不那么广为人知了。
在2018年的圆石滩车展上，这款跑车被以超过3亿元的价格成功拍卖，这一成交额相当于115辆现款入门版法拉利Roma。
250 GTO之所以被视为法拉利最值得珍藏的车款，是因为250 GTO在多个大奖赛上取得了无数荣誉。它搭载的是一台V型十二缸发动机，最大输出功率达到302马力，最大扭矩为333牛米，百公里加速时间仅为5.8秒。这样的动力数据，代表了20世纪60年代的最高水准的造车工艺。同时，它还是一辆可以合法上路的赛车，藏家自然是趋之若鹜。
2. 捷豹 E-Type
捷豹E-Type是捷豹历史上最具传奇色彩的车型。法拉利创始人恩佐·法拉利都曾盛赞它是“史上最优雅的汽车”。英国王位的第六顺位继承人哈里王子在婚礼上，就曾乘坐捷豹E-Type。
第一批上市的E-Type搭载了同门师弟XKR上的3.8升直列六缸发动机，匹配4速手动以及3速自动变速箱，最大功率为265马力，峰值扭矩为325牛米，百公里加速时间为6.8秒。
这款车曾被法拉利当做250 GTO的直接竞争对手，它当时的售价仅为250 GTO的1/3。优雅的溜背设计是E-Type的最大亮点。时至今日，众多轿跑与跑车的设计依然在借鉴E-Type。
3. 阿斯顿·马丁 DB5
DB5车型诞生于1963年，第一代的DB5车型搭载了一台4.0升直列六缸发动机，该发动机的最大功率为286马力，峰值扭矩为390牛米。驱动方式为前置后驱。这辆诞生于英国的跑车最初并没有太高的知名度，同时期的捷豹E-Type明显更让人喜爱。
不过007系列电影的上映改变了这一局面。当时为了配合首映的《金手指》 ，阿斯顿·马丁投入了25000英镑巨资改装DB5车型，包括隐藏于前后灯的机枪、隐藏在行李厢内的可升降防弹钢板、可从车轴伸出的轮胎粉碎机等等。
这也算是阿斯顿·马丁最有眼光的一次投资，在此后的007系列中，DB5成了邦德的御用车型，知名度持续上升。
4. 阿尔法·罗密欧 8C 2900B Berlinetta
1930年，阿尔法·罗密欧为了参加当时各类比赛设计出了8C 2900B，凭借优雅的造型加上独特的动力结构，其被誉为20世纪30年代最现代也是最具技术优势的跑车。
8C 2900B的发动机盖修长，占据了车身的三分之二，设计成左右开启的“蝴蝶机盖”，机盖上也设计了导风口。
8C 2900B搭载的是2.9升直列八缸发动机，在两个机械增压器的帮助下，它能输出的最大功率为180马力。另外，它还曾摘得过美国圆石滩车展的全场最佳大奖等一系列的经典车大奖。
5. 保时捷 356
提起保时捷，大部分车迷可能首先会想到911车系，因为它诞生过太多经典车型。如果要谈911诞生以前，是哪款车扛起保时捷品牌的大梁，那么答案只有一个，那就是保时捷356。
1948年，在奥地利的一个小镇，第一辆悬挂保时捷车标的保时捷356诞生了。它也是费迪南·波尔舍设计的第一辆被冠以保时捷名字的车型。
356车身窄小、结构简单，但它却是保时捷旗下首款采用轻型风冷发动机的车型，中置发动机的布局让这辆356的整个前舱可以做得很低，以此来得到更好的视野。整车质量仅有585千克的保时捷356能够跑出140公里/时的最高速度。
6. 梅赛德斯-奔驰 500K
500K作为梅赛德斯的经典车型，最大的亮点在于流线型车身结构以及柔和向下收拢的车尾设计，这在20世纪30年代可以说是划时代的经典设计。这款车的设计出自著名设计师赫尔曼·阿伦斯之手。
很多人说500K是最不像奔驰的一款奔驰车，因为它有着5米长的车身和复杂的内外装饰，还搭载了5.0升直列八缸发动机和带有云母片的折叠软顶。
若是遮住三叉星的车标，说它是一辆美系车绝对不会有任何异议。500K诞生于1934年，它的做工精美，由于产量稀少，成为了收藏价值极高的一款老爷车。
7. 布加迪 Type 57
布加迪Type 57车系由创始人埃托雷·布加迪的儿子让·布加迪主持设计。57车系有着独一无二的优美车身设计，将赛车性能和豪华车功能完美结合，既能满足日常使用也能适应远途旅行。
从1934年到1940年，57车型总共生产了710辆。它使用的是基于Type 49并大刀阔斧改良的双凸轮轴3.2升的铸铁打造的直列八缸发动机。57车型之所以经典，是因为它让人惊叹的设计，更因为它为布加迪带来了商业上的巨大成功、赛道上的杰出战绩。
8. 法拉利 Testarossa
法拉利Testarossa的起源可以追溯到1980年代初，其造型由有着“超跑之父”之称的宾尼法利纳（Pininfarina）操刀，设计代号为F110。 设计团队由莱昂纳多·菲奥拉万蒂领导，他帮助创建了许多法拉利早期的车型。
法拉利选择了自然吸气发动机为Testarossa提供动力，纵置的4.9升水平对置十二缸发动机有着单顶置凸轮轴设计，每个气缸有四个气门，并且具有干式油底壳润滑系统。
发动机的压缩比为9.20:1，最大功率为390马力，峰值扭矩为490牛米。 在性能方面，Testarossa是当时最快的汽车之一，该车百公里加速时间为5.8秒，极速达到290公里/时。
9. 庞蒂亚克 GTO
庞蒂亚克GTO诞生于1963年，它在高性能汽车历史上被誉为最经典的肌肉车，也是公认的经典老爷车。通常这类美式肌肉车能够得到全世界车迷的认可作为经典老爷车是相当不容易的。
这款车搭载的是最大功率为325马力的V8发动机，它配有手动3速变速箱，重型离合器。它的诞生产生了一个全新的细分市场。庞蒂亚克在历史上共销售了70万辆庞蒂亚克GTO，可以说，它见证了美系肌肉车兴衰的整个过程。
10. 红旗 CA72
在新中国第一辆国产轿车东风CA71问世的同一年，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务，于是有了红旗CA72的诞生。红旗CA72是我国有编号的第一辆真正的红旗高级轿车，这款车一开始是参照克莱斯勒C69试制的，车身完全由国人自主设计。
1958年8月，第一辆红旗CA72高级轿车试制成功。它配备最大功率为220马力的V型八缸发动机和液压无级变速箱。
最早的CA72在翼子板一侧有并排的五面小红旗，分别代表工、农、商、学、兵。1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相。它在2018年圆石滩车展上还荣获了史上第一辆中国老爷车的殊荣。