lng气瓶压力高的解决方法
lng车怎么调阀门又省气又有劲？
lng车怎么调阀门又省气又有劲？
在调整经济调压阀时，要注意调整的方向和大小。顺时针向上旋紧调整螺母，是升高气瓶的压力，同时也是增加发动机供气端的供气压力，可以提高燃气供应量，从而提高发动机的动力，当然也会增加燃气的消耗量；反之就是降低气瓶压力，降低发动机的供气量，降低发动机的动力输出。
lng车气瓶停一夜压力升高？
首先看看增压阀是不是一直处于开启状态 如果是那就关了它 如果不是 或者关了增压阀后还是压力过高 那估计就是气瓶的保温性能不好了 夹层真空度不行了 建议进行抽真空处理
如果空日不在生产，应采取即刻泄压方法，具体操作方法：用一空罐(也是lng罐)，将其二者用连接管连上，将其卸压至安全压力为止。
燃气车显示真空过高咋回事？
LNG汽车气瓶压力过高，只需要将汽车开到空旷的地方，然后手动打开放空阀就可以达到泄压的效果了。
另外，需要注意的是，LNG汽车气瓶在设计的时候，考虑到了瓶体会因为温度升高而产生压力增大的情况，因此设计了两级安全阀。
当瓶内压力超过正常工作压力的1．2倍的时候，一级安全阀就会动作，向外排气，瓶内压力因此响应降低压力，直到压力下降到工作压力的1．2倍后才会停止。 假如一级安全阀排气之后压力还是没有下降到正常状态，那么二级安全阀就开启（工作压力的1．8倍）。
lng车增压方法？
1、液态供应：当气瓶的工作压力低于节约阀设定压力时，节约阀将处于关闭状态，发动机运转时，气瓶内的压力只将液体从气瓶底部通过出液管压出进入汽化器,液体经汽化和升温后供给发动机，这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降；上下双瓶结构的气瓶，考虑到增压管问题，建议优先使用上部分气瓶内的液体，不要同时打开两个气瓶的气相、液相，以防止上下瓶之间的串气、串液。
2、气态供应：当气瓶的工作压力高于节约阀的设定压力时，节约阀将自动打开；发动机运转时，气瓶内的压力将把气相和液相燃料分别从气瓶顶部通过气相管和底部出液管压出，进入汽化器，这种气-液混合流，在汽化器内被气化和加温后供给发动机。这种方式对降低罐内的压力具有显著、重要的作用，在发动机的持续运转下气瓶内压力最终降至节约阀的设定压力，在通常供给情况下，汽化器都被供以液态燃料，但当节约阀开启时，它也能接收气-液两相混合汇流。
3、气瓶增压：打开增压阀和放空阀,当瓶内压力小于增压调节阀设定压力时，调节阀自动打开，经过增压系统（翅片管），低温液体被气化成气体回到气瓶顶部的气相空间，使瓶内压力升高；当瓶内压力升到调节阀设定压力时，此时调节阀两端压力都维持在设定压力值，调节阀自动关闭，增压过程与压差有关，因此建议增压系统保持足够的高度差；上下双瓶结构充装时，建议优先对上部的气瓶增压，当下部气瓶压力过低时，也可通过上部气瓶下部气瓶进行增压；增压速度与气瓶内液体多少有关，当气瓶内液体较多时，增压速度将非常迅速，而在液体低于10%时，增压速度将非常缓慢，甚至不增压。
注意：不同燃气发动机所需的供气压力不同，国五燃气发动机端的供气压力≥0.8MPa,国六燃气发动机端需要的供气压力≥1.0MPa,如燃气压力过低会导致发动机无力、发喘等现象，需要开启气瓶增压系统。