4a15j1发动机通病
广汽传祺2019款GA6品质如何？
广汽传祺2019款GA6品质如何？
新款传祺GA6解析广汽传祺汽车是国产汽车中存在感比较特殊的自主品牌，为什么如此评价呢？原因为广汽等国有车企旗下均有合资品牌，比如北奔、一奥、上通等；这些车企利用合资的方式从外企借鉴与吸收技术，通过逆向的方式实现技术升级。通过这种方式在国产汽车工业发展初期会有加速成长的作用，但同时也形成了这类车企的自主品牌往往有合资品牌的技术特点，甚至是产品特点，于是这些自主品牌往往会被认定为该车企的“低配合资车”。
那么广汽传祺也就成为了同时具备中系、日系与欧系车三方特点的混血车，其中以日系车对传祺的影响最大，首先分析传祺GA6的被动安全水平。
全新传祺GA6在被动安全方面有相当大程度的升级，比如整车抗扭刚度提升5，高强度钢比例达到64，其中超高强度的热成型钢比例并未说明，但有一点是比较夸张的-热成型钢使用率提升300。客观评价这一结构的标准可以给出中等偏上的评价（仅对比自主品牌，对比合资车评价会好的多），不过这同时也带来一个另一个问题：老款传祺GA6的结构强度水平到底有多差呢？
不能否认早期的传祺汽车的被动安全标准，与其合资品牌的某些日系汽车水平真的相当，这也是传祺早期的评价并不高的原因。不过新款的升级事实存在，分析评价要就车论车，所以新款传祺GA6在结构强度方面总是合格的。尤其是在车身尺寸达到4891*1850*1505、轴距2815mm的B 级标准后，在物料成本会比较高的前提下仍能实现这一水平则可以接受，毕竟指导价仅为10.88~16.88万且全系自动挡。
第二节分析传祺GA6的核心升级点：变速箱与发动机曾经的传祺汽车除“借鉴”日系汽车的特点以外，对于欧系FAC的技术也是比较痴迷的。比如传祺GA6老款装备的变速箱为菲亚特的DCT，型号为Dual dryve-7挡干式双离合；这台变速箱有传祺GA6/GS4老款，JEEP汽车以及菲亚特菲翔致悦等车使用，有“干式”的特点则不出以外，这些车的变速箱总会频频出现顿挫、异响、高温保护以及耐用性很差的问题，欧系汽车技术对传祺汽车只起到了“副作用”。
传祺GA6这台车的老款冷门到月销量三位数甚至两位数，原因主要在于这台问题变速箱，其次则是多点电喷技术的落后发动机。那么想要获得消费市场的认可则需要两大总成的升级，传祺也意识到了消费市场的水平提升的速度很快（单纯针对自主品牌才有判断能力）；于是新款GA6换装了质量稳定的6AT手自一体变速箱，这种通过液力变矩器传动的结构虽然动力损耗会大一些但非常稳定，同时无需考虑磨损也会带来比整车使用寿命更长的耐用性，至此新款传祺GA6的变速箱达到了消费级理想标准。
发动机升级为第三代传祺研发的4A15J1型1.5T，发动机喷油技术终于成为了高燃效的缸内直喷。燃效高则扭矩大，4A15J1的最大扭矩有265N·m，通过低惯量增压器实现了1700-4000转的持续输出，于是最大马力也达到了169PS，且各个转速区间都有合理的马力输出。这台发动机的动力储备足以驱动B 级的传祺GA6满足正常代步，百公里加速最好成绩在9秒挡，驾驶乐趣也总能有一些了。
总结：评价一台车优劣的核心因素为性能、安全等级、质量以及配置等，综合价格分析GA6的得出的结论为性能中等偏上，安全等级与质量也能做到稳定的标准，至此GA6算是值得的消费级国产轿车了，对于这台车的偏见也可以放一放，传祺汽车越来越不像日系了，这就是一种进步。
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10W的轿车，选择国产还是合资？
≤10万以内的轿车建议选择国产汽车内容概述：
≤10万的优秀轿车盘点10-15万的优秀国产汽车15-30万区间的优秀国产与合资汽车汇总提到国产汽车往往会联想到“低价高配”等词汇，似乎自主品牌还是缺乏技术，依靠堆叠配置吸引消费者的落后水平。
然而近几年早已经实现了模式的逆转，至少在15万以内的范围内，看一看哪辆合资轿车不是靠丢配置吸引消费者；其内燃机与变速箱的水平都已经落后，无级变速器、干式双离合等机型又带来了很多问题。加上发动机与机油有关的各种 通病，以至于主流的紧凑级轿车故障数量最多的前十名都是合资品牌；而国产轿车反而要省心的多，下面来看一些优秀选项吧。
10万以内吉利帝豪可作为5/8万区间的首选项。这辆轿车的特点是从设计到动力表现都比较中庸，但是百车故障率却低于绝大多数合资轿车；帝豪就像是没有简配的桑塔纳，特点就是皮实耐用而且省心。
其装备的JLγ-4G15型号的1.5L发动机表现平平，五档手动变速箱和万里扬的无级变速器也没有亮点；所以这辆车的优惠幅度才会很大，而优惠后的主力版本在6/7万区间，性价比自然会比较高了。
长安逸动PLUS有自然吸气和涡轮增压两个版本，自吸版本的价格略高于帝豪；变速箱也是5MT/CVT但多出6AT选项，而且发动机都是直喷技术，所以价格高一些也可以接受。不过这辆车最有吸引力的版本还是1.4T增压版，NE平台打造的这台机器有单涡轮双涡管、350bar高压直喷等技术，116kw/260N·m的动力储备还是很充足的。
增压版本的变速箱匹配的是七档湿式双离合，这一组合可以实现9秒的破百成绩，油耗8.0L/100km左右，水平是目前10万以内几乎最高的轿车了。
10-15万比亚迪秦PLUS·DMi可以作为首选项，这辆车采用的是ECVT架构的插电混动系统。但是与本田丰田的混动汽车不同，这辆车的电机功率足够大，破百性能在七秒标准；同时运行模式是以增程为主，专用内燃机热效率43%，运行中的绝大部分时间都能将转速稳定在最佳效率的范围内，所以平均油耗可以低至不足4L/100km，这是同级别油耗最低且动力名列前茅的轿车了。
插电混动汽车属于新能源汽车，车辆免征购置税，而且可以用绿色号牌；所以这辆起售价仅仅10万的轿车的性价比非常高，接近4.8米的车身尺寸也有充足的驾乘空间。
重点是这套系统即使不充电（不用纯电驾驶模式），只当作油电混合汽车使用也会很省油；因其发电机的功率也足够大，否则是无法实现主要以增程为主的运行模式的。这就是秦PLUS可以作为首选项的原因，那么备选项会是什么车呢？
红旗H5·1.5T版本可以作为备选项，这款车是接近4.9米长的B＋级轿车，驾乘空间充足；不过设计感并没有传统红旗轿车的沉稳，整体风格偏向运动。遗憾的是这套1.5T加七档湿式双离合的组合没有很强的动力，加速能力只是与逸动PLUS相当，可以满足代步但还是少了点驾驶乐趣。
所以这辆车的卖点主要是品牌影响力，至于14.58-14.88万的价格看似偏高，但实际优惠幅度也是比较大的。
剩下的1.8T·MHEV轻混版本表现尚可，破百水平八秒级别，匹配6AT手自一体变速箱的表现也算中规中矩。轻混系统指内燃机集成BSG发电启动一体机，在油耗较高的起步和加速过程中，电机辅助输出的动力则是内燃机可以降低的部分；对内燃机的功率需要不高则转速可以下降，油耗自然会低一些。
15-25万国产轿车参考：
传祺GA8汉合资轿车参考：
迈锐宝XL550T君越凯迪拉克CT4/5捷豹XEL林肯MKZ等国产轿车目前还是主攻15万以内的快销车，在这个范围内是极具性价比的。而再高一些的话则选择的竞争力略差，因为很少有车企会生产自主品牌的高端轿车；传祺GA8的亮点为4B20J1-2.0T发动机，这台动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），且热效率达到40.23%的发动机很强悍，质量表现也要超过同级欧系或日韩系竞品。
但是广汽目前没有自主研发的优秀变速箱，于是GA8不得不用了爱信的6AT手自一体，级别相对比较低了。不过综合水平总要超过迈腾帕萨特、凯美瑞雅阁等车，目前只是输在品牌影响力罢了。
比亚迪汉是主攻21-28万的中高端轿车，这辆车的销量真的很高，是中大型轿车中除BBA以外唯一月销破万的存在。所以这辆车肯定是值得选择的，而且不会是单纯的“拼配置”；其亮点首先是电动旗舰版本的超高性能和操控，3.9秒破百、麋鹿测试超80km/h，这都是跑车的标准。
DM插电混动版本操控水平相当，加速成绩为4.7秒；纯电模式为后轮驱动，混动模式为全时四驱，毫无疑问也是同级别的标杆。这就是汉能够热销的原因，国产轿车也有很强的高端车。
合资品牌的中高端轿车现阶段建议选择美系车，因为B/C级故障数量前十名几乎清一色是德系加日系车，美系车即使有上榜也都8-10名的标准，这个排名是越靠后越好哦。
具体品牌可以考虑通用旗下的雪佛兰别克和凯迪拉克，发动机都用同款LSY·2.0T，174kw/350N·m（1500-4000rpm）的动力储备良好；节油技术有智能变缸和气门半开，耗油量比同级日系竞品都不逊色。三个品牌的区别主要是前驱和后驱，凯迪拉克的轿车均为后驱。
其他品牌有前置后驱的捷豹XEL，起售价接近20万，使用2.0T8AT的组合还是比较有吸引力的；目前自主品牌缺少一辆主攻操控的燃油动力后驱轿车，而混动技术又不是所有中企都有高水平，所以在20/30万区间还是显得弱了一些。
至于林肯MKZ、沃尔沃S60/90等车还都是前驱，这些车的卖点主要是品牌，以及超越同级日系与部分德系车的性能。这就是目前国产轿车与合资轿车的定位差异，选择普通代步车应当以自主品牌为首选项，中端选项以品牌偏好决定，高端轿车现在只能参考红旗H9和L系列。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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